Actualité - Page 282

L’an dernier, le gouvernement flamand a enregistré un taux de plaintes record à l’encontre du contrôle technique. La hausse atteint carrément les 70%. Pourquoi ?

Lancer une marque de voitures électriques à bas coût ? C’est le dessein du chinois XPeng qui compte proposer ses modèles à partir de 12.500 euros.

Selon un baromètre d’Europ Assistance, la voiture électrique éprouve encore des difficultés à s’imposer dans le cœur et les intentions d’achat des Belges. Même si près de la moitié de nos compatriotes disent que leur prochaine voiture sera électrique, 24% des sondés estiment que cela n’arrivera pas avant 2035.

Tesla commence à avoir beaucoup de voitures en circulation, ce qui implique naturellement à échéance des retours dans les ateliers. Mais cela ennuie manifestement le constructeur qui aurait le projet de supprimer totalement les entretiens de ses voitures.

L’adorable van de Volkswagen se voit pousser des ailes dans sa version GTX qui développe 340 ch ! Equipé de deux moteurs, l’ID. Buzz accélère aussi vite qu’une GTI.

C’est très ennuyeux et dangereux, mais votre GPS donne parfois des informations totalement erronées. Et ce n’est pas la faute des fabricants, mais d’un problème kafkaïen au sein du gouvernement flamand.

La courtoisie et le respect du code de la route se dégradent sur la voie publique. Selon une enquête de l’Agence wallonne de sécurité routière (AWSR), 40 % des usagers de la route estiment que la cohabitation sur la voie publique s’est dégradée. Un groupe de deux-roues en particulier est visé.

Le marché de la voiture électrique ralenti et les constructeurs peinent à faire tourner leurs usines. La situation est telle que certains d’entre eux envisagent une petite marche arrière. Comme Fiat dont la 500e pourrait bientôt être déclinée en version hybride. Un aveu d’échec ?

Souvent, le raccourci était facilement taillé entre voiture puissante et conducteur dangereux. Mais sur quelle base cette affirmation se fondait-elle ? Pour en avoir le cœur net, l’organisme carVertical spécialisé dans l’historique des véhicules a mené l’enquête.

Fini le monospace à moteur thermique, le Renault Scenic revient sous la forme d’un crossover électrique qui se veut spacieux et technologique. De quoi revenir au premier plan d’un marché qui s’est complètement renouvelé en quelques années.

Alors que les grandes marques automobiles se serrent la ceinture pour financer les lourds investissements liés à la transition vers l’électrique, leurs patrons gagnent mieux leur vie que jamais. Carlos Tavares, chez Stellantis, et Luca de Meo, chez Renault, ont vu leurs salaires augmenter considérablement l’année dernière. Ce n’est pas fini car le patron de la marque au losange recevra bientôt encore plus.

Pour la première fois de son histoire, la Mercedes-AMG reçoit un moteur 4 cylindres sous son capot. Que les puristes se rassurent, cette petite mécanique est tout de même costaude !

Au lieu de s’entretuer, les constructeurs japonais Nissan et Honda vont collaborer pour développer des voitures électriques. C’est étonnant, non seulement parce qu’ils sont concurrents, mais aussi parce qu’ils sont déjà en train de travailler avec deux autres partenaires.

Recharger sa voiture électrique ou hybride rechargeable pendant les vacances ? Cela semble pratique, mais dans les parkings publics de l’aéroport de Bruxelles, il y a actuellement beaucoup trop peu de places de stationnement réservées. Interparking, l’opérateur des espaces de stationnement de l’aéroport, fait changer les choses.

L’avenir de la mobilité ne sera pas qu’électrique à batterie. En effet, d’autres technologies comme l’hydrogène restent en piste. Et justement : des chercheurs de l’UCLouvain viennent de mettre au point un nouveau matériau capable de stocker deux fois plus d’hydrogène. Une révolution ?