Les personnes n’ayant qu’un permis B ne sont pas autorisées à conduire des camions, c’est-à-dire des véhicules pesant plus de 3,5 tonnes. Toutefois, il est probable que certaines futures voitures électriques dépasseront cette limite. Ce « problème » a été récemment mis en évidence par Bentley, qui fait actuellement pression pour que la législation européenne sur les permis de conduire soit modifiée.
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Interrogé par la DH Radio, François Gemenne, spécialiste des questions de géopolitique de l’environnement, a indiqué qu’il fallait supprimer les voitures de société et ce pour entrer dans une logique de transition écologique durable et qui préserverait le pouvoir d’achat.
Les voitures de sport sont de plus en plus puissantes et rapides, alors que leur choix reste relativement large. Toutefois, il semble que nous approchions de la fin d’une époque, du moins en Europe, car en plus du nombre croissant de radars tronçons, les limiteurs de vitesse deviennent obligatoires dans les nouveaux véhicules. Les voitures de sport ont-elles encore une raison d’être ?
L’ère des carburants chers va durer. Les automobilistes le savent et ils ont déjà adapté leur comportement en roulant moins et moins vite pour consommer moins. Oui, durant l’été, quel réflexe avoir : enclencher la clim ou ouvrir les fenêtres. Qu’est-ce qui consomme le moins ?
Retardé plusieurs fois, mais désormais programmé pour juillet 2022, le contenu de la norme Euro 7 relative aux règles d’émissions des automobiles pourrait nous réserver des surprises, comme celle de ne plus permettre que l’homologation des voitures hybrides rechargeables. Sérieusement ?
Pleinement intégré à la stratégie électrique du groupe Volkswagen, Skoda possède lui aussi son modèle électrique : l’Enyaq. Identique techniquement à l’ID.4 de VW, le SUV de Skoda avance une belle polyvalence et, avec sa batterie de 77 kWh, une autonomie étonnamment confortable. Le nouvel œuf de Colomb ?