Aurait-on inventé l’énergie perpétuelle et inépuisable ? C’est la question qui se pose en voyant de eDumper de Komatsu, un engin de chantier qui évolue dans les plus grandes carrières du monde. À vide, l’engin pèse 45 tonnes et on peut encore le charger de pierres.
Jusqu’ici, ce type de camion fonctionnait avec d’immenses moteurs Diesel. Et en l’occurrence, ce Komatsu HD 605-7 utilisait initialement un moteur turbo Diesel de… 23,1 litres de cylindrée. Mais le constructeur a décidé de faire passer ce modèle à l’électrique. Exit donc le moteur Diesel pour une kyrielle de moteurs électriques et une batterie de 700 kWh pesant à elle seule 4 tonnes. Faites le compte: le pack affiche 6 fois la capacité d’un Tesla Model X.
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En Suisse et sans recharge
Actuellement, ce modèle Komatsu est unique et il opère en Suisse dans une gigantesque cimenterie. À chaque chargement, la capacité peut atteindre 65 tonnes de pierres, ce qui porte la masse maximale de l’engin à 110 tonnes ! Avec une batterie de 700 kWh, on se dit qu’il faudra un sacré moment pour recharger la réserve d’énergie. Et en fait, pas du tout : la batterie n’a pas besoin d’être rechargée.
En effet, Komatsu HD 605-7 profite en effet du relief de la carrière. Ainsi, lorsque l’engin descend du sommet de la carrière, il emprunte une route dont la déclivité atteint les 13%. Pendant cette phase, les moteurs électriques freinent les 110 tonnes de l’engin et ils renvoient directement l’énergie dans la batterie qui est ainsi rechargée. La boucle serait donc bouclée ? Pas vraiment, car jusqu’ici, la dépense énergétique a toujours été supérieure à la régénération. Il faudra donc encore quelques réglages pour arriver à une autonomie complète. Mais il n’empêche, la recharge à assurer n’est manifestement ni importante ni lente comme on pouvait le craindre. En outre, le passage à l’électricité permet d’économiser 50.000 litres de Diesel par an, soit 130 tonnes de CO2.
Photo : © Komatsu
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