Économie

Si des marques chinoises comme BYD, MG ou Geely cartonnent en Chine et sur les marchés à l’export, ils ne sont que la partie émergée de l’iceberg. Et sous la surface, des dizaines d’autres marques vivent une véritable galère.

Ferrari a annoncé qu’il acceptait désormais les paiements en cryptomonnaies pour ses voitures de sport. L’initiative est effective aux États-Unis, mais elle va aussi arriver en Europe. Il semble que la demande émane des clients. Mais est-ce intéressant ?

Il y a peu, Toyota a annoncé à partir de 2027-2028 l’arrivée de batteries à électrolyte solides pour ses véhicules électriques. Ce à quoi on ne s’attendait pas, c’est que le principal partenaire du japonais pour ce projet d’envergure est un… pétrolier !

Les ventes de voitures électrifiées s’accélèrent partout dans le monde. Selon les dernières statistiques, plus de 2 millions de ces véhicules ont été immatriculés au mois d’août 2023. Le volume annuel pourrait dès lors franchir la barre des 10 millions de voitures.

Jusqu’ici, les voitures chinoises restent moins chères. Mais cet état de fait pourrait-il changer si d’aventure les constructeurs de l’empire du Milieu installaient leurs usines en Europe où le coût de la main-d’œuvre est nettement plus élevé. Apparemment non, si on en croit une étude de la banque suisse UBS.

L’ambitieux ambitieux de l’entreprise néerlandaise Lightyear de produire des voitures solaires a échoué. Après avoir arrêté la production de la Lightyear 0, la société avait annoncé le développement de la Lightyear 2, un modèle plus accessible, mais qui s’avère aujourd’hui aussi être un échec. Fin de l’histoire, donc et cette fois définitivement…

La transition automobile est totalement axée sur le déploiement à grande échelle des voitures électriques à batterie. Il faudra donc que celle-ci se démocratise, mais avec la difficulté de prix pour le lithium – le composant actuellement essentiel à la batterie – qui explosent.

En annonçant le Q4 e-tron amélioré il y a à peine quelques semaines, Audi est resté formel : le SUV électrique compact sera construit à Forest. Mais le scénario semble aujourd’hui avoir changé et les équipes d’Audi Brussels pourraient bien passer à côté de ce modèle pourtant très important.

L’usine allemande de Ford située à Saarlouis est vouée à disparaître suite à l’arrêt de la production de la Focus en 2025. Le constructeur tente de céder son outil de production et il pourrait revenir à des constructeurs chinois. Sauf que…

En introduisant un dispositif de primes à l’achat, le gouvernement flamand entend accompagner la transition vers la voiture électrique en rendant celle-ci plus abordable pour les particuliers. Mais quelles sont les voitures concernées par cette prime ? Suivez le guide Gocar !

La France envisage de conditionner les subventions à l’achat d’une voiture électrique à un score environnemental qui prendra aussi en considération la production et le transport. Ce qui risque de nuire fortement aux voitures chinoises.

Les prix des carburants atteignent à nouveau des sommets avec plus de 2 euros/l de Diesel. Il y a plusieurs mois, le gouvernement avait soutenu les automobilistes avec une réduction forfaitaire des accises. N’est-il pas temps d’activer le système cliquet inversé ?

Volkswagen vient d’annoncer le licenciement sec de près de 300 salariés dans son usine de Zwickau. Une mesure prise parce que les ID.3, ID.4 et ID.5 se vendent mal…

La transition vers la voiture électrique est semée d’embûches tandis qu’elle suscite aussi des désagréments. Au Royaume-Uni, la pression était visiblement trop forte et le gouvernement vers de repousser de cinq ans – soit en 2035 – l’interdiction de la vente de nouvelles voitures thermiques. Et, évidemment, cette décision ne plaît pas à tout le monde.

L’Europe de l’automobile n’a jamais été aussi divisée : alors que le vieux continent fonce vers la voiture électrique à l’échéance de 2035, huit pays (et non des moindres) s’insurgent contre la mise en place de la norme Euro 7 jugée inefficace, voire inutile. Au point de se demander aujourd’hui si elle verra le jour ou non…