Économie

Le groupe Stellantis vient de signer un accord essentiel pour son avenir avec le fabricant chinois de batteries CATL. Objectif : déployer en masse les batteries LFP qui ouvrent la voie vers des voitures électriques moins chères.

Progressivement, l’industrialisation à plus grande échelle des voitures électriques va permettre d’abaisser les coûts de production et donc de vente. Nombreux sont les consommateurs qui attendent d’ailleurs des voitures électriques abordables. Voici celles qui sont attendues d’ici 2026 et dont le prix de vente devrait rester cantonné sous les 25.000 euros.

La bataille pour la voiture électrique abordable est déclarée. En Europe, la nouvelle filiale électrique de Renault, Ampere, a l’ambition d’atteindre la parité de prix avec les modèles thermiques. Ce qui sera possible avec la réduction des coûts pour les batteries, mais aussi avec l’avènement de la voiture « logicielle ». Explications.

Avec la montée en puissance de la voiture électrique dans les ventes, les finances publiques pourraient perdre des milliards d’euros de recettes en raison de la fiscalité plus avantageuse pour ces véhicules, mais aussi l’absence d’accises sur l’électricité.

Petit poucet automobile il y a peu encore, Tesla est devenu un géant avec lequel il faut compter. Et pas seulement pour l’expertise de la voiture électrique. En effet, le constructeur innove d’un point de vue industriel en instaurant de nouvelles techniques qui permettent de réduire considérablement les coûts de production. C’est d’ailleurs grâce à ces innovations que la petite Tesla à moins de 25.000 euros pourra voir le jour en 2026.

Depuis plusieurs mois, les constructeurs occidentaux cherchent le moyen de lancer une voiture électrique à bas coût pour lutter contre l’imminente vague chinoise. Après la Dacia Spring, la Citroën ë-C3 et en attendant la future Tesla à moins de 25.000 euros, Renault présente une nouvelle Twingo, électrique, et qui est promise dès 2026 à moins de 20.000 euros.

Après les ventes en bernes, Volkswagen va mettre son usine de voitures électriques ID.3 et ID.4 une nouvelle fois à l’arrêt, mais pour une raison pour le moins surprenante. Par ailleurs, plusieurs sources rapportent que le géant allemand s’apprête à réduire de 20% ses coûts administratifs. Ce qui passera nécessairement par des licenciements.

Elon Musk vient d’annoncer que son usine allemande allait produire un nouveau modèle 100% électrique et dont le prix d’achat se situerait autour des 25.000 euros. C’est donc le PDG qui a fait part de ce projet aux collaborateurs de la gigafactory de Berlin lors d’une visite des installations. À prendre au sérieux ?

Toyota se bat pour imposer la voiture à hydrogène depuis de nombreuses années. Mais l’opération est un échec, comme vient de l’avouer un responsable technique de la marque qui évoque le caractère trop aléatoire des trajets de la plupart des automobilistes. Fin de l’histoire ? Pas si vite…

Avec Audi Brussels et Volvo Car Gent, notre pays compte encore aujourd’hui deux grandes usines automobiles. Mais que se passe-t-il réellement dans un tel site de production ? Gocar.be vous emmène en exclusivité dans les coulisses d’Audi Brussels.

En raison d’une demande décevante et de la guerre des prix sur le marché des véhicules électriques, Ford a enregistré une perte record de 1,3 milliard de dollars au cours du dernier troisième trimestre 2023, malgré des ventes pleines d’espoir. Cela signifie que la marque prélève actuellement environ 36 000 dollars sur chaque véhicule électrique vendu. Une situation qui ne peut pas durer.

Stellantis vient de prendre une importante participation dans le constructeur automobile chinois Leapmotor. Objectif : tenter une dernière fois d’enrayer sa chute sur le marché chinois. En échange, Stellantis aidera Leapmotor à s’implanter en Europe. Une opération gagnant-gagnant ?

L’Arabie saoudite possède une industrie automobile naissante et souhaite la développer, y compris pour les modèles électriques. À ces fins, 500 millions de dollars seront investis au cours des prochaines années tandis que des partenariats ont déjà été passés avec Hyundai et Lucid. Naissance d’un nouveau poids lourd ?

Pour Michael Mauer, patron du design de Porsche, les voitures électriques chinoises sont aussi très intéressantes du point de vue du design. Pour lui, celles-ci constituent un stimulus pour les futurs concepts qui gagneront en audace.

La DeLorean, tout le monde connaît. Cela dit, plusieurs entreprises sont tentées de relancer des versions modernes de ce modèle emblématique. Et il n’y a pas que la DeLorean Motor Company qui avait racheté les droits de la DMC-12 de Marty et Doc. On apprend en effet la société DeLorean Next Generation Motors entend aussi lancer « sa » nouvelle DeLorean. Oui, mais quoi ?