Économie

Tous les constructeurs automobiles ne soutiennent pas l’idée de la Commission européenne à taxer les voitures chinoises importées en Europe. Parmi ceux-là, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, appelle à un « espace de jeu économique ouvert sans entrave ».

Lors de son discours sur l’État de l’Union, Ursula Von der Leyen annoncé l’ouverture d’une enquête pour concurrence déloyale, les constructeurs chinois bénéficiant d’énormes subsides dans leur pays. La Commission brandit aujourd’hui la levée de taxes sur les importations de voitures chinoises, une menace qui, selon de nombreux observateurs, ne fait absolument pas peur aux fabricants de l’empire du Milieu.

Renault et Geely pourraient s’associer pour construire ensemble des moteurs thermiques dès 2026. Ceux-ci pourraient être montés à la fois dans des Renault, mais aussi dans des Dacia, des Nissan, des Volvo ainsi que sur les autres marques du groupe Geely.

L’Union européenne a décidé de se montrer plus attentive pour son industrie automobile. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a ainsi annoncé l’ouverture d’une enquête autour des subventions accordées aux constructeurs chinois pour leurs voitures électriques.

La Chine est devenue le premier marché automobile mondial, ce qui est aussi le cas pour la voiture électrique. Depuis des mois, les constructeurs se livrent une bataille sans merci, au détriment des travailleurs qui sont licenciés par milliers.

La semaine dernière, les cours du pétrole ont atteint des sommets lorsque la Russie et l’Arabie Saoudite ont annoncé la poursuite de leur limitation de production jusqu’à la fin 2024. Des hausses de prix en perspectives ?

Pendant la crise énergétique et pour soutenir les consommateurs, TotalÉnergies avait introduit un prix plafond de 1,99 euro pour un litre d’essence ou de Diesel en France. Il semble que ce tarif pourrait rester en place pendant un certain temps, car le gouvernement français fait pression.

Début septembre 2023, Tesla a franchi le cap symbolique de production de 2 millions de voitures électriques dans son usine de Shanghai. C’est aussi désormais officiellement l’usine la plus productive de la marque américaine, ainsi que lieu ayant la plus grande capacité au monde à n’assembler que des véhicules électriques.

Le ministère américain de l’Énergie vient d’annoncer un nouveau plan visant à apporter aux usines automobiles les fonds nécessaires à la conversion de leur production pour les véhicules électriques. Le « Domestic Conversion Grant Program » prévoit des investissements pour 15,5 milliards de dollars.

Ce n’est pas parce que les voitures électriques seront obligatoires (à l’achat en neuf) au 1er janvier 2035 que les voitures thermiques disparaitront pour autant. Le groupe Stellantis estime même que les véhicules à moteur thermique arpenteront les routes jusqu’en 2050, et ce pour une très bonne raison…

Les marques chinoises commencent à déferler. À l’IAA de Munich, on a pu en découvrir de nouvelles, comme Avatr qui entend faire la nique aux premiums.

Les constructeurs européens sont-ils vraiment aussi distancés qu’on le dit pour la voiture électrique. De manière surprenante, certains constructeurs chinois pensent que ce n’est pas le cas et que les fabricants occidentaux ont recollé au train de la voiture électrique. Vraiment ?

La Belgique mérite un bonnet d’âne pour l’état de son réseau routier. Et si on relevait encore un peu les taxes pour y remédier ? Pas question répondent massivement les automobilistes suite à une enquête menée par La Dernière Heure.

La richesse du Salon automobile de Munich (IAA 2023) est surtout synonyme d’une réalité : le retour à une guerre sans merci, mais qui se joue désormais entre les constructeurs chinois et le reste du monde. Les Européens et les Occidentaux ont, semble-t-il, compris le message. Mais auront-ils les moyens et la force de riposter ?

Le marché automobile belge continue de bien se porter et il affiche une nette croissance par rapport à la même période l’an dernier. En août 2023, Volkswagen a été la marque la plus populaire, ce qui n’empêche toutefois pas BMW de rester leader du marché sur l’ensemble de l’année.