Industrie - Page 18

En difficulté, Nissan devrait mettre plusieurs années à se remettre de la crise qu’elle traverse. Mais les choses pourraient aller plus vite que prévu avec une alliance. Avortée avec Honda, celle-ci pourrait se concrétiser avec Toyota qui vient de proposer son aide à son compatriote. Réaliste ?

Une étude révèle que le Maroc serait le pays idéal pour construire des voitures bon marché. Selon le document, l’argumentaire marocain séduit tous les constructeurs. Nos voitures viendront-elles bientôt toutes de cette région ?

Depuis son retour, Donald Trump a chamboulé l’économie mondiale. Avec ses droits de douane, il ambitionne le retour des usines et des emplois sur le sol américain, notamment pour l’automobile. A priori, on pensait que les constructeurs ne plieraient pas. Mais dans les faits, les annonces d’investissements automobiles sur le sol américain se multiplient. Trump aurait-il gagné son pari ?

Les constructeurs automobiles chinois sont souvent présentés comme les spécialistes de la voiture électrique. C’est vrai, mais ce n’est pas leur seule offre. Parce que le marché électrique ralentit, ceux-ci inondent l’Europe de modèles hybrides rechargeables et thermiques. Et ça cartonne !

Si Elon Musk ne fait pas l’unanimité auprès des clients, c’est aussi le cas auprès des employés de la marque qui demandent son départ de l’entreprise. Pour eux, ce n’est pas le produit le problème, mais l’homme...

Le groupe Volkswagen – et par extension, Audi – est mis au régime forcé. L’entreprise doit économiser 4 milliards d’euros par an. Un solide régime qui nécessitera peut-être la vente de bijoux de famille. Et le bureau d’étude Italdesign pourrait être le premier d’une série.

L’Union européenne accorde officiellement un sursis aux constructeurs automobiles. Les émissions de CO₂ seront désormais évaluées sur trois ans, ce qui évitera ainsi de lourdes sanctions financières aux industriels dès cette année. Une première étape de remise en cause pour la transition vers la voiture électrique ? Pas impossible...

La bérézina continue pour les initiatives européennes de production de batteries pour les voitures électriques. L’entreprise Novo Energy, rachetée par Volvo et née sur les cendres de Northvolt, va licencier 50% de son personnel.

Il y a quelques jours, une rumeur a fait état de l’agacement du Conseil d’administration de Tesla envers Elon Musk, PDG de la marque. Selon le très sérieux Wall Street Journal, l’assemblée était prête à évincer Musk. Une information rapidement démentie. Dans quelle mesure le bateau Tesla prend-il l’eau ?

Les patrons de Renault et de Stellantis font cause commune et ils s’insurgent contre la réglementation européenne qui rend les voitures inabordables. Si rien ne change, les deux boss estiment que la moitié du marché automobile disparaîtra, tout simplement. Faut-il s’alarmer ?

Jusqu’ici, tout pouvait arriver. Et rien ne semblait pouvoir atteindre Porsche. Mais cette époque est révolue, car la marque doit désormais composer avec le désintérêt pour ses modèles de la Chine autant que par le défi de l’électrique qui n’est pas gagné. Chance : la marque dispose d’un joker. Et ce n’est pas la 911...

Dans un monde où les concessionnaires automobiles doivent se battre pour rester pertinents, le constructeur automobile chinois Chery adopte une approche radicale : la vente de voitures est désormais opérée par des robots humanoïdes. Fini le vendeur qui attend au cœur du showroom et place à une machine qui accueille les clients avec un sourire siliconé en leur recommandant les nouveaux modèles.

On comprend mieux pourquoi Volvo a changé de patron si rapidement. Les mauvais résultats montrent que la marque est structurellement déficitaire. C'est ce qui explique les décisions radicales de Håkan Samuelsson même si, selon des experts, les choses ne se présentent pas bien du tout. Faut-il craindre pour l'usine de Gand qui vient d'accueillir le EX30 ?

Donald Trump retourne une fois de plus sa veste. Les constructeurs automobiles obtiennent en effet un répit pour les droits de douane, mais uniquement pour les véhicules produits aux États-Unis. Un (petit) soulagement pour l’industrie, mais les marques européennes restent encore dans l’inconnu.

Slate Auto est une nouvelle start-up automobile soutenue par Jeff Bezos, le patron d’Amazon. Mais pas question pour le milliardaire de faire comme son rival Elon Musk dont il prend le contre-pied avec trois modèles low cost 100% électriques et affichés à moins de 20.000 dollars. Aussi bientôt en Europe ?