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Selon une étude menée par LeasePlan, la Belgique figurerait en sixième place parmi les pays les mieux préparés pour accueillir la voiture électrique en Europe. Un résultat pour le moins surprenant.

Habituellement fidèle à l’hybridation, Lexus se jette dans le bain du 100% électrique avec le RZ 450e, un SUV très design doté d’équipements dernier-cri.

La ministre de la Mobilité bruxelloise a été interpellée par un député : il apparaît que les recharges de voitures électriques dites « sauvages », c’est-à-dire celles qui laissent traîner un fil sur le trottoir sont en hausse. Mais alors, comment passer à la voiture électrique en ville ?

Autrefois habituée aux grosses motorisations thermiques, la BMW Série 7 est désormais lancée dans un premier temps dans sa déclinaison I7 100% électrique.

La hausse des prix de l’énergie rend également l’utilisation d’un véhicule électrique beaucoup plus chère. Les personnes qui rechargent à domicile paieront jusqu’à 28 % de plus pour leur électricité en avril 2022. Cette augmentation annule complètement l’effet de la réduction de la TVA.

Pourquoi ne pas utiliser les lampadaires dans les rues pour recharger nos voitures électriques ? À Berlin, Ubitricity a déjà lancé un projet comprenant 200 bornes qui exploitent l’énergie des lampadaires. Une solution pratique et esthétique pour les centres-villes.

Fondée en 2020, la société Deus Automobiles s’est entourée des meilleurs partenaires pour développer la Vayanne, une hypercar 100% électrique qui promet des performances stratosphériques.

Aux Pays-Bas, les gens en ont assez des voitures qui « ventousent » aux stations de recharge. Il s’agit généralement de conducteurs de voitures électriques qui ne les déplacent pas après les avoir rechargées à une borne publique. “Ils seront condamnés à une amende”, a déclaré la Cour d’appel d’Arnhem-Leeuwarden. Quelle est la situation en Belgique ?

Ayant réclamé plus de deux ans de conception, la Vision EQXX n’est pas qu’un beau prototype exposé dans les Salons. La semaine dernière, elle a pris la route entre le centre de développement de Mercedes à Stuttgart et le centre de style de la marque à l’étoile, à Nice, soit un parcours de 1.008 km !

La reprise économique forte et les tensions géopolitiques ont fait exploser les prix des matières premières ces dernières semaines. Il y a bien entendu le nickel, mais aussi désormais le lithium, ce qui ne manque pas d’inquiéter la Chine qui craint pour sa propre transition vers la voiture électrique. 

Maserati vient de publier des clichés de la GranTurismo Folgore en essais dans la circulation italienne. Au volant de ce coupé 100% électrique, Carlos Tavares, patron de Stellantis.

Un comparateur en ligne britannique s’est penché sur le coût des voitures électriques. S’il est avéré qu’elles sont nettement moins chères à l’usage que les modèles essence ou Diesel, l’étude conclut aussi qu’il y a malgré tout un coût à supporter pour passer à la voiture à batterie. Et pour le client belge, il peut atteindre jusqu’à 6.000 euros.

Le cabinet McKinsey met en garde le marché automobile au sujet de sa dépendance aux puces électroniques ou semi-conducteurs. En effet, selon les projections, le marché global des puces devrait doubler d’ici à 2030 et carrément tripler pour le secteur automobile. Le secteur pourra-t-il faire face à ce besoin grandissant ? 

L’interdiction de vente des voitures thermiques dès 2035 ne les fera pas disparaître des usines de l’Union européenne. Le commissaire européen au Marché intérieur, Thierry Breton, a en effet appelé les constructeurs automobiles du vieux continent à continuer à en fabriquer.

Restaurée par le spécialiste bulgare Modern Classics, cette Porsche 911 a été remise au goût du jour. Pour pouvoir affronter les centres-villes sont encombres, elle a délaissé son moteur 6 cylindres à plat pour une mécanique plus respectueuse de l’environnement.