Électrique - Page 96

La startup suisse Morand eTechnology serait en train de développer une batterie qui pourrait se recharger à 80% en seulement 72 secondes. Une invention qui pourrait changer le futur de l’automobile électrique.

C’est sur un circuit allemand que la Rimac Nevera a démontrée qu’elle est bien la voiture électrique la plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 412 km/h.

Lors d’un contrôle dans une zone de recharge où les voitures électriques sont autorisées à se garer gratuitement, les agents en charge du stationnement ont remarqué que quelqu’un avait simplement attaché sa voiture à la borne de recharge avec une corde ! Une solution originale mais interdite. (photo : Handhaving Middelburg)

Dans son plan de transition vers l’automobile électrique, l’Union européenne veut mettre sur les routes jusqu’à 30 millions de voitures électriques d’ici à 2030, qui devront toutes être alimentées en électricité. Pour y parvenir, il faudrait désormais installer chaque jour 2 000 nouvelles bornes de recharge. Est-ce faisable?

L’électrification est devenue impérative pour tous les constructeurs, même pour Abarth qui vient de présenter sa nouvelle sportive de poche basée sur la nouvelle 500.

Le changement de pouvoir à la tête du groupe Volkswagen entraîne également une révision de la stratégie d’électrification de la marque allemande. Le nouveau patron, Oliver Blume, ne veut par exemple plus investir 2 milliards d’euros dans une nouvelle usine à Wolfsburg pour réaliser le projet d’électrification de Trinity.

Jusqu’ici, les Chinois restent les plus forts pour produire des batteries à bas coût pour les voitures électriques. Cela dit, ce rapport de force pourrait toutefois bientôt s’inverser, car les progrès technologiques pourraient bien réhabiliter l’industrie européenne.

Spécialiste de la conversion de véhicules anciens à l’électricité, la firme britannique Lunaz s’est penché sur le premier Range Rover et l’a complètement transformé pour sublimer son charme.

Les terminaux automobiles des ports d’Anvers et de Zeebrugge sont déjà bondés pour le moment, mais les opérateurs s’attendent à un afflux encore plus important de véhicules chinois d’ici 2023. Il s’agit principalement de modèles électriques de BYD, Nio, MG, Xpeng, Lynk & co et Polestar. Allons-nous bientôt tous conduire des voitures chinoises ?

La transition vers la conduite électrique sera un défi majeur au cours des prochaines années, notamment en raison du prix élevé des voitures électriques. Cependant, tout ira bien selon Jim Rowan, PDG de Volvo, qui affirme que les prix des voitures électriques vont commencer à baisser rapidement. Une opinion que ne partagent pas tous les acteurs du secteur.

L’Europe a récemment voté pour la sortie du moteur thermique au 1er janvier 2035. Le délai est donc très court et plusieurs observateurs s’accordent à dire qu’une clause de révision de cet accord semble de plus en plus plausible, et ce dès 2026 pour des raisons purement… économiques ! Explications.

La marque d’Elon Musk affiche la supériorité technique de son système qui permet une plus grande capacité de charge et qui est également plus compact.

Tesla applique un double tarif pour ses Superchargeurs qui distingue les heures de pointe et les heures creuses. La marque propose des heures creuses moins chères, ce qui est intéressant en cette période difficile.

De nombreux constructeurs ne jurent que par la batterie solide pour l’avenir de la voiture électrique. Cela dit, cette pensée unique mérite d’être remise en question, notamment parce d’autres technologies méritent qu’on s’y attarde. Dont celle d’un état semi-solide. Et si la voie intermédiaire était la bonne ?

L’empreinte écologique des voitures électriques est très variable selon que le véhicule est une petite citadine ou un gros SUV. Pour ces derniers, l’amortissement de cette empreinte apparaît même très élevé, ce qui hypothèque évidemment leur intérêt.