Si l’on ne devait retenir qu’un signal fort du marché 2025, c’est la montée spectaculaire d’une marque qui bouscule l’ordre habituel. En deux ans, elle est passée de la 9ᵉ à la 5ᵉ place nationale, gagnant +34,2% en 2023, +16,4% en 2024 et encore +11% en 2025. Fin novembre, elle totalisait 24.661 immatriculations, à seulement 1.500 unités du quatrième du classement. Cette progression est d’autant plus surprenante qu’elle repose presque exclusivement sur les particuliers : 86,6% de ses ventes ne sont pas ides voitures de société.
Il s’agit bien sûr de Dacia, qui s’affirme désormais comme la référence du marché privé en Belgique. Une trajectoire que rien ne semblait annoncer il y a encore quelques années et qui contraste par ailleurs fortement avec celle des marques premium du top 4 qui sont, elles, largement soutenues par le marché des flottes d’entreprise.
Car le trio de tête national repose massivement sur le canal professionnel. BMW est première avec 41.968 immatriculations et la marque tire 76% de ses volumes des flottes. En deuxième position, Volkswagen affiche 61,3% de ses ventes chez les pros tandis que Mercedes atteint 68,8% et Audi 69,6%. Un marché fracturé en deux logiques qui n’obéissent clairement pas aux mêmes moteurs.
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Leadership chez particuliers
Lorsqu’on s’intéresse uniquement aux particuliers, la hiérarchie change complètement. Dacia arrive largement en tête avec 21.361 immatriculations, suivie par Volkswagen (14.087), Renault (12.422), Toyota (11.878) et BMW (9.733). Viennent ensuite Mercedes (8.993), Peugeot (8.203), Audi (7.951), Kia (7.460) et Hyundai (7.207). Dans ce créneau, le marché belge apparaît beaucoup plus rationnel et moins influencé par les effets de mode, la recherche d’un statut et, évidemment, les choix des gestionnaires de parc. C’est donc une photographie plus fidèle des préférences des ménages.
Wallonie : Dacia et Renault
En Wallonie, la tendance est claire : le top 5 régional regroupe Dacia, Renault, Volkswagen, Toyota et BMW. Dans quatre des cinq provinces (Hainaut, Liège, Luxembourg, Namur), Dacia place la Sandero et le Duster aux deux premières places. Le Brabant wallon fait exception. Ici, Renault surperforme avec 3.769 immatriculations, soit plus du double de Dacia (1.586). Les modèles les plus immatriculés y sont l’Austral, le Captur, suivis de la Sandero, de la Clio et de la Symbioz. Au final, le top 5 wallon des modèles se compose de la Dacia Sandero , du Dacia Duster, de la Renault Clio, de la Toyota Yaris et du Renault Captur.
Bruxelles : citadines et premium
Les Bruxellois optent pour un tout autre mix. Les marques les plus populaires sont Mercedes, Peugeot, Citroën, Volkswagen et Toyota. Du côté des modèles, le top 5 reflète l’usage urbain : Citroën C3, Peugeot 208, Peugeot 2008, Toyota Yaris, Opel Corsa. Que des petites voitures donc, plus faciles au quotidien. C’est logique et cette réalité coupe court à ceux qui pensaient que les citadines avaient perdu leur public. Cela dit, la capitale reste un marché très spécifique où se croisent voitures de société, mobilité courte distance et besoins très différents de ceux du sud du pays.
Flandre : les flottes d’abord
Au nord, le paysage change encore. Le top 5 flamand est dominé par BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi et Peugeot. Côté modèles, les références les plus immatriculées sont le BMW X1, l’Audi Q6, la Mini Hatch, la BMW Série 4 et la Citroën C3. Cette hiérarchie reste largement influencée par la concentration des grandes sociétés de leasing et de location qui y immatriculent massivement leurs véhicules. Et ce sont logiquement des modèles plus coûteux. Cela explique pourquoi les voitures premium y sont surreprésentées.
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