Marché Automobile - Page 16

On comprend mieux pourquoi Volvo a changé de patron si rapidement. Les mauvais résultats montrent que la marque est structurellement déficitaire. C'est ce qui explique les décisions radicales de Håkan Samuelsson même si, selon des experts, les choses ne se présentent pas bien du tout. Faut-il craindre pour l'usine de Gand qui vient d'accueillir le EX30 ?

La fraude au compteur appartiendra-t-elle bientôt au passé ? La Commission européenne vient de proposer un plan pour s'attaquer au problème de la manipulation des compteurs kilométriques. Chaque État membre devra mettre en place un registre national des compteurs kilométriques... comme c'est le cas en Belgique déjà avec le Car-Pass.

Donald Trump pourrait bien faire marche arrière sur les droits de douane qu’il a imposés sur les pièces détachées automobiles. Pourquoi ce possible revirement ? Tout simplement parce qu’il plombe les constructeurs américains, dont Tesla. Petits arrangements entre amis ?

Maintenant que la porte semble se fermer irrévocablement en Amérique, les marques chinoises se tournent résolument vers l'Europe pour soutenir la croissance de leur production. Chery a annoncé l'arrivée de deux nouvelles marques en Europe. Ont-elles une chance de réussir ?

Rien ne va plus chez Tesla : des ventes – et une valorisation – qui s’effondrent et des nouveaux produits bien nécessaires qui n’arrivent pas. Dernière information en date obtenue de bonne source : le constructeur retarde (encore) son modèle compact et va lui préférer une version low cost du Model Y. Sérieusement ?

Le géant chinois de l'automobile Geely vend ses parts dans la société britannique Lotus. S'agit-il d'un nouveau chapitre dans l'interminable carrousel des propriétaires de la marque de voitures de sport déficitaire, ou y a-t-il un autre facteur en jeu ?

Jusqu’ici, les études comparatives au sujet de la fiabilité des voitures thermiques et électriques étaient essentiellement américaines. Mais l’automobile club allemand, l’ADAC, vient de mener la sienne. Voici les résultats. 

Une Ferrari, une Porsche ou une Bentley : pour beaucoup, cela reste un rêve d'enfant sur quatre roues. Mais qu'est-ce que c'est vraiment que de posséder une voiture de luxe ? Qu'est-ce qui motive ceux qui peuvent se l'offrir - et qu'attendent-ils de leur investissement ? Une étude internationale réalisée par McKinsey s’est penchée sur le sujet. Et oui, même pour les multimillionnaires, une voiture de luxe n'est pas qu'un plaisir insouciant.

Si les Européens ne veulent plus des Tesla d’Elon Musk, ils ont en revanche toujours besoin d’acheter une voiture électrique. De ce fait, on assiste à un transfert des ventes vers d’autres marques. Et il y en a au moins une qui fait jackpot.

Bruxelles et Pékin discutent d'un éventuel plan visant à apaiser les tensions concernant les voitures électriques chinoises. Au lieu des droits de douane existants, l'alternative des prix minimums est désormais envisagée. Comment l'industrie automobile réagit-elle à cette proposition ?

Que va faire Stellantis d’Alfa Romeo et de Maserati ? Le groupe a fait appel à un cabinet-conseil pour décider de leur avenir. Ces marques seront-elles vendues à des Chinois ou seront-elles simplement déclarées en faillite ? Le moment est décisif.

Construire des voitures ne se résume pas à les assembler. Encore faut-il gagner de l’argent avec. Et forcément, certaines marques – dont certains inattendues – arrivent à être beaucoup plus rentables que d’autres. Voici le top.

Les voitures électriques continuent de susciter la prudence chez les acheteurs, en particulier pour les modèles d’occasion. C’est ce que montre une étude d'Europ Assistance : les automobilistes ont surtout des craintes pour la longévité de la batterie. Mais pas que.

Pendant des mois, les économistes et les observateurs ont fait planer le spectre d’une invasion de voitures chinoises sur les routes européennes. Mais cette déferlante n’a pas eu lieu. Une analyse de Bloomberg montre les pays où les voitures chinoises sont les plus présentes. De quoi casser les idées reçues...

Dans le secteur automobile, il faut beaucoup d'argent pour passer de l'idée à la production et au succès dans les salles d'exposition. Par conséquent, de nombreuses start-ups de véhicules électriques ne parviennent pas à franchir la ligne d'arrivée. Mais il y a des exceptions. Selon une étude britannique, seules quatre marques de voitures électriques réalisent des bénéfices pour l'instant - certaines de manière prévisible, d'autres de manière surprenante.