Marché Automobile - Page 43

Selon plusieurs analystes, les ventes de voitures électriques auraient déjà atteint un plafond. Et il faudrait s’attendre à une période de stagnation alors que la transition vient pourtant de s’enclencher. Vraiment ?

Excellente nouvelle pour les employés de Volvo Car Gent : ils construiront l’EX30 à partir de 2025. La demande pour ce petit SUV électrique est élevée, et Volvo a donc besoin d’une capacité de production supplémentaire. Il s’agit d’un modèle important dans les plans électriques de la marque.

Avec la crise de la Covid-19, le camping-car est entré dans les habitudes de nombreux Belges. Et manifestement, cette tendance ne se dément pas avec un marché de l’occasion qui connaît une solide croissance et une belle remontée des véhicules neufs.

Les Belges affectionnent les marques allemandes. C’est vrai en neuf, mais aussi sur le marché de l’occasion, comme le révèlent les derniers chiffres de Traxio. Mais qu’est-ce qui crée cet engouement ? Est-il justifié ? Et, surtout, les prix ne sont-ils pas surfaits ?

Jaguar fait ses adieux au moteur à combustion en 2025 et le célèbre avec la ZP Edition équipée d’un… puissant V8. Cette ZP Edition sera évidemment un gadget pour les aficionados de la marque.

Jusqu’ici, les voitures électriques chinoises sont vendues comme de super alternatives aux modèles européens ou occidentaux. Certes, elles sont moins chères et de mieux en mieux dessinées. Mais sont-elles la panacée pour autant ?

En quelques années, nos voitures ont fortement grossi. Au point que cela pose de plus en plus problème dans les parkings ou la place est devenue insuffisante.

Si la reprise des ventes de voitures neuves a marqué la première partie de 2023, on assiste déjà à un ralentissement du marché, mais qui pourrait être bénéfique au consommateur avec le retour des ristournes. Vrai ?

Le monde de la distribution automobile est en pleine mutation. Le monde des concessionnaires en particulier est chamboulé avec une multitude de regroupements et de fusions qui entraîne la disparition des petites concessions. L’avenir est-il aux grands groupes ?

Depuis des mois, l’Europe tente d’imposer la norme Euro 7 avec des règles nettement plus strictes pour les émissions. Mais les constructeurs n’en veulent pas, car elle ne permettrait pas de réduire significativement la pollution tandis qu’elle pourrait aussi provoquer la mort des petites voitures. Vrai ?

Souvent, certains clients ne semblent jurer que par une seule marque. Cela dit, selon J.D. Power qui réalisent de nombreuses enquêtes, cette fidélité s’érode au fil du temps. Sauf pour quelques marques spécifiques. Quel est leur secret ?

Gocar Data, notre plate-forme spécialisée en statistiques automobiles, a mené une enquête sur l’évolution des couleurs dans le secteur automobile. Et le verdict est sans appel : la vie avait l’air plus sympa il y a longtemps.

Tous les constructeurs automobiles ne soutiennent pas l’idée de la Commission européenne à taxer les voitures chinoises importées en Europe. Parmi ceux-là, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, appelle à un « espace de jeu économique ouvert sans entrave ».

Alors que les voitures électriques prennent leur envol industriel et commercial, la voiture à hydrogène est à la peine, avec des ventes qui se tassent sérieusement, même si certains constructeurs continuent à y croire dur comme fer. La voiture à hydrogène est-elle déjà presque morte ?

Lors de son discours sur l’État de l’Union, Ursula Von der Leyen annoncé l’ouverture d’une enquête pour concurrence déloyale, les constructeurs chinois bénéficiant d’énormes subsides dans leur pays. La Commission brandit aujourd’hui la levée de taxes sur les importations de voitures chinoises, une menace qui, selon de nombreux observateurs, ne fait absolument pas peur aux fabricants de l’empire du Milieu.