Marché Automobile - Page 44

Les ventes de voitures électriques s’envolent en Europe. Selon les données de l’ACEA, la fédération des constructeurs, celles-ci ont même dépassé en volume les ventes de modèles Diesel. Le moment est donc historique.

En quelques années seulement, la Chine a réussi à supplanter une industrie qui lui a échappé pendant plus d’un siècle : l’automobile. Aujourd’hui, 60% des 14,1 millions de voitures électriques produites en 2023 le seront par la Chine. L’industrie automobile de demain sera-t-elle exclusivement chinoise ?

Rolls-Royce choie habituellement ses riches clients. Mais pas ceux qui sont sur le point d’acquérir une Spectre EV qui seront blacklistés. Voici pourquoi…

Alors que la transition forcée vers la voiture électrique est amorcée, certains croient que les moteurs thermiques ont encore de très longs jours devant eux. Parmi eux, le Président du Conseil d’Administration du groupe Renault, Jean-Dominique Senard, qui pense que « le moteur thermique va continuer à vivre pendant au moins 70 ans ». Vraiment ?

La guerre des prix entre Tesla et les constructeurs chinois va-t-elle prendre fin ? C’est en tout cas l’objectif de ces constructeurs qui viennent de signer un accord qui met en place une trêve.

Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves ont chuté de manière spectaculaire ces derniers mois. C’est ce qui ressort des immatriculations du 1er semestre de 2023. Des chiffres qui en disent long et sur bien des aspects…

Les constructeurs européens – et occidentaux en général – sont aujourd’hui clairement menacés par la puissance des fabricants chinois. Face à cette déferlante, les théories vont bon train : ces derniers nous ont pillé nos travaux scientifiques et ils ne pratiquent que de la concurrence déloyale. Vraiment ? Et si les raisons des difficultés des constructeurs occidentaux étaient en fait… européennes ?

Une étude montre que les constructeurs européens sont plutôt pessimistes quant à leur avenir économique. Ceux-ci auraient pris conscience de la faiblesse de l’économie européenne, mais aussi des menaces chinoises et de Tesla.

Le marché automobile connaît une nette reprise sur le premier semestre 2023. Les usines sont désormais capables de produire et de livrer tandis que le marché belge connaît un changement de paradigme : il est structurellement orienté « voitures de société ».

Selon les données de Febelauto, les Belges utilisent de plus en plus longtemps leur automobile. La durée de vie et le kilométrage des véhicules sont donc en hausse. C’est potentiellement en raison de la crise, mais aussi du passage (obligé) à la voiture électrique.

Cette semaine, la toute dernière Fiesta est sortie de la chaîne de production de l’usine Ford de Cologne. Cet arrêt signe aussi la fin d’une époque symbolique forte pour le secteur automobile.

La traditionnelle enquête de l’organisme JD Power montre que l’automobile est à la croisée des chemins. Car les voitures neuves rencontrent de plus en plus de problèmes, notamment au niveau électronique.

La Chine vient de dépasser le Japon en volume de voitures exportées : 1,07 million au cours du premier trimestre de 2023. L’empire du Milieu double donc le pays du matin calme. Et pour une seule raison…

Pour le Bureau du Plan, la voiture électrique serait aujourd’hui compétitive sur l’aspect du coût global. Et elle ne serait donc pas (ou plus) plus chère que la thermique.

Plus il y a de couleurs dans la vie, mieux c’est. C’est du moins ce que pense Fiat. La marque italienne change de stratégie en matière de couleurs et annonce ne plus vouloir produire de voitures dans une couleur bien spécifique, car trop ennuyeuse. Vraiment ?