Marché Automobile - Page 45

Alors que le Salon de l’Auto de Bruxelles 2023 s’apprête à ouvrir ses portes, les milliers de visiteurs ou d’amateurs risquent d’être surpris par les prix pratiqués, et ce malgré les grosses ristournes habituellement consenties. Selon une enquête de Sud Presse, certains prix ont explosé en 2022, l’augmentation atteignant parfois jusqu’à 25% !

Le nouveau propriétaire de SsangYong veut changer de nom le constructeur coréen qui a connu quelques années difficiles. Celui-ci deviendra KG Mobility.

Les chiffres de vente de voitures neuves sont connus pour 2022 et, avec eux, les modèles les plus désirés. Manifestement, le Belge reste raisonnable quand il recherche une automobile et il a l’air de privilégier le confort.

Jamais le monde de la finance n’avait connu pareille dégringolade : en 2022, l’homme le plus riche de la planète, Elon Musk, a perdu 200 milliards d’euros. Le vent est-il est en train de tourner pour l’homme fort de Tesla ?

On le sait, la Norvège a pris une certaine avance dans la transition vers la voiture électrique. En 2022, les ventes de voitures neuves ont atteint près de 80% de parts de marché. Un résultat qui pousse les constructeurs à changer d’approche. Et le pays à envisager une sortie du thermique dès… 2025. Vraiment ?

Depuis 2020 et la crise du coronavirus, l’automobile est entrée dans une période de tourmente qui a empêché beaucoup d’acheteurs de faire leurs choix. En 2023, le secteur devrait pouvoir revenir à un fonctionnement normal. Et les acheteurs vont pouvoir à nouveau choisir la voiture de leur choix.

La marque Toyota commercialise depuis peu aux États-Unis un étonnant système antivol pour protéger le catalyseur qui fait l’objet de plus en plus de convoitise de la part des voleurs. Ce dispositif arrivera-t-il chez nous aussi ?

Depuis des lustres, la société (masculine surtout) estime que les femmes sont de mauvaises conductrices. Au point d’en persuader la gent féminine elle-même. Une étude de HAL Open Science montre que dans la réalité, c’est tout le contraire. De quoi définitivement casser les idées reçues ?

Le marché automobile a encore connu des difficultés en 2022, en raison entre autres, des difficultés d’approvisionnement en semi-conducteurs. Certaines marques ont mieux anticipé que d’autres, notamment chez les premiums qui ont conservé l’appétence des automobilistes belges. Une en particulier a très bien performé.

L’année 2023 va constituer un moment de pivot pour la législation relative aux voitures de société. Pour le gouvernement, il s’agit de verdir le parc et de progressivement éjecter les voitures thermiques des possibilités. ATN, déductibilité du carburant, augmentation de la taxe CO2 et taxation de la carte essence, voici ce qui change en 2023.

Inchape, importateur de Toyota et de Lexus en Belgique lance bravoauto, une activité inédite de vente de voitures d’occasion en Belgique.

L’électrification est de mise chez Ford et cela signifie que certains classiques vont bientôt disparaître de la gamme. Après la Fiesta en 2023, la Focus sera elle aussi enterrée en 2025. Est-ce la fin des voitures de milieu de gamme abordables sur notre marché ?

L’avènement de la voiture électrique et la multiplication des systèmes électroniques à bord des automobiles vont entraîner une hausse de la demande en semi-conducteurs. Selon le nombre de puces devrait doubler d’ici 2027 pour atteindre un prix global moyen de 900 dollars par voiture produite. Y a-t-il à nouveau menace de pénuries ?

En quelques années, la marque Tesla a acquis une solide réputation avec ses voitures qui se sont aujourd’hui aisément comparées aux meilleurs modèles des marques premium. Toutefois, cette notoriété ne va pas durer selon un cabinet américain qui prédit l’effondrement de la marque, notamment en raison du comportement de son dirigeant, Elon Musk.

Avec la nouvelle législation de 2026, le verdissement du parc des voitures de société est rapide. Ce qui appuie une réduction globale des émissions de CO2 du parc automobile belge. Et donc une taxation plus importante dans le chef de l’employé via l’avantage tout nature.