Mobilité - Page 33

C’est presque passé inaperçu : les ministres fédéraux de l’écologie en Allemagne se sont mis d’accord pour acter la fin des autoroutes à vitesse illimitée. Un tournant historique.

C’est en tout cas ce que souhaite le gouvernement néerlandais avec le défi #geendruppelpetrol, qui demande aux automobilistes de se passer de leur voiture jusqu’au 1er juillet. Il s’agit d’une action amusante qui permet à chacun d’économiser beaucoup d’argent en ne conduisant pas.

Afin de rendre la transition énergétique possible, le gestionnaire de réseau Fluvius investira 4 milliards d’euros supplémentaires dans l’infrastructure électrique en Flandre au cours des 10 prochaines années pour permettre le fonctionnement du nombre croissant de voitures électriques et de pompes à chaleur. 

Selon la fédération des négociants en carburant, la consommation d’essence et de Diesel a baissé en Belgique au cours de ces deux derniers mois. La crise frappe donc le portefeuille. Et le Belge commence à moins rouler.

Faute de budgets, la Région bruxelloise a décidé de reporter ses investissements dans les infrastructures routières et notamment dans la rénovation pourtant urgente d’une série de tunnels. Une (grave) erreur de gestion dont les automobilistes feront les frais ?

C’est malheureusement de notoriété internationale : les routes belges sont fortement dégradées, ce qui n’est pas sans poser quelques problèmes de sécurité et de confort, mais aussi de destruction aux véhicules. Où est le problème ? Probablement dans le principe de construction de nos routes qui fait uniquement appel à l’offre la moins chère du marché.

Les villes ne reculent devant aucun sacrifice pour rendre l’environnement plus vert… et pour décourager l’usage de la voiture. On apprend ainsi que la Ville de Paris envisage de transformer le périphérique en voie verte qui serait exclusivement réservée au covoiturage. Réaliste ?

Selon une enquête d’Athlon Belgium, seuls 0,5% des salariés utiliserait leur budget mobilité. C’est évidemment très peu. Cela dit, les jeunes seraient les plus attirés vers cette offre. Est-ce de la nouvelle génération que naîtra le changement de paradigme ?

La plaque d’immatriculation personnalisée reste populaire en Belgique. Quiconque est prêt à payer 1.000 euros pour cela peut obtenir une plaque spéciale. Toutefois, toutes les combinaisons ne sont pas autorisées. Explications.

Tout le monde ressent la hausse des prix du carburant dans son budget et ceux qui n’ont pas d’autre choix que d’utiliser leur voiture privée pour leurs déplacements professionnels et qui ne disposent pas d’une voiture de société avec carte de carburant ont encore plus de mal. C’est pourquoi le gouvernement fédéral met sur la table un plan visant à porter l’indemnité kilométrique à 37 cents par km.

Les utilisateurs de l’application de stationnement « 4411 » seront surpris de voir que les frais de transaction passeront de 0,25€ à 0,35€ par session de stationnement à partir du 1er juin. Cela représente une augmentation de 40% des coûts d’utilisation qui viennent s’ajouter aux frais de stationnement.

Interrogé par la DH Radio, François Gemenne, spécialiste des questions de géopolitique de l’environnement, a indiqué qu’il fallait supprimer les voitures de société et ce pour entrer dans une logique de transition écologique durable et qui préserverait le pouvoir d’achat.

L’ère des carburants chers va durer. Les automobilistes le savent et ils ont déjà adapté leur comportement en roulant moins et moins vite pour consommer moins. Oui, durant l’été, quel réflexe avoir : enclencher la clim ou ouvrir les fenêtres. Qu’est-ce qui consomme le moins ? 

Souvent, les frais pour des amendes non honorées ont un effet boule de neige et ils deviennent même plus élevés que l’amende elle-même. Une situation qui fera bientôt partie du passé comme le souhaite le ministre fédéral de l’Économie.

Manifestement, contester une redevance de stationnement indue est devenu un parcours de combattant. C’est ce qu’explique le Vif l’Express dans un dossier, pointant du doigt la gestion plus que légère des sociétés de gestion privées qui, souvent, ont pris le relais des communes.