Mobilité - Page 33

Manifestement, contester une redevance de stationnement indue est devenu un parcours de combattant. C’est ce qu’explique le Vif l’Express dans un dossier, pointant du doigt la gestion plus que légère des sociétés de gestion privées qui, souvent, ont pris le relais des communes.

La décision de démanteler le viaduc Hermann-Debroux, une des artères principales d’entrée dans Bruxelles, continue de faire couler beaucoup d’encre. La Wallonie continue de s’y opposer fermement tandis que Touring estime que les travaux dureront entre 10 et 15 ans. 

Les grands patrons de l’industrie automobile ont mis en garde sur les ruptures des chaînes d’approvisionnement. Selon eux, la menace plane de plus en plus sur le bon déploiement de la voiture électrique dans les années à venir. Et si elle n’avait pas lieu finalement ?

Les conducteurs de voitures électriques sont extrêmement favorisés à Gand, car dans cette ville de, ils ne doivent pas payer un centime pour se garer à un point de charge public. Les opposants parlent de « parking d’élitiste.

Avec la hausse des prix du pétrole et l’objectif des réduire le nombre de morts sur la route, les autorités envisageaient de réduire la vitesse sur les autoroutes. Cela dit, aucun parti ne soutient la mesure en Wallonie.

Se déplacer coûte aujourd’hui très cher. Et ce ne semble pas être fini. Cela dit, malgré le prix plus élevé de l’électricité, les engins de mobilité douce permettent de faire de sérieuses économies sur le budget des transports.

Récemment, un cycliste s’est fait interpeller par la police et a reçu une amende. Le prétexte : avoir attaché son vélo à un poteau. Est-ce légal ?

C’est un fait : la Norvège a été et est toujours un pionnier de la voiture électrique en Europe. Ce pays a opéré une transition particulièrement rapide et efficace, notamment en raison des nombreux avantages offerts aux acheteurs de voitures électriques. Cela dit, aujourd’hui, le gouvernement norvégien change de cap et pousse les gens à abandonner leur voiture électrique. Pourquoi ?

On le sait : le réchauffement climatique passe par la réduction des gaz à effet de serre. Le transport qui est concerné pour 25% de ces émissions pense avoir trouvé la parade avec la voiture électrique. Mais celle-ci est-elle vraiment la panacée ? Une étude de Green NCAP révèle la véritable empreinte de nos voitures.

Selon une étude, 8 conducteurs sur 10 se déplacent seuls quotidiennement. Bien que cette analyse ait été menée par VINCI Autoroutes, elle est aussi représentative de la réalité belge.

Récompenser les personnes qui utilisent la mobilité douce, tel est le but de l’application Jeasy qui donne des ristournes à ses usagers qui délaissent la voiture.

Une partie du centre-ville de Louvain est une zone piétonne. Un panneau de signalisation permet de savoir si et quand les automobilistes sont autorisés à pénétrer dans le centre. Cela dit, les choses ne sont en réalité pas aussi claires que cela.

Tous les trois ans, le Bureau du Plan publie une étude sur les perspectives d’évolution de la mobilité en Belgique. On peut y lire que la voiture restera majoritaire pour les déplacements individuels, et ce, au moins jusqu’en 2040. Explications.

L’Agence de la transition écologique, un organisme très officiel en France, publie une étude étonnante qui révèle que la moitié des particules fines d’une automobile sont émises suite au roulement des pneumatiques. Un constat qui ne va pas en s’améliorant ces dernières années du fait de l’augmentation de la taille des gommes.

En marge de l’augmentation des tarifs de stationnement, Bruxelles Ville a aussi décidé d’étendre les plages de stationnement payant. Désormais, il faudra alimenter l’horodateur jusque 21h, y compris le samedi.