Mobilité - Page 32

Organisme plutôt militant pour l’environnement, Inter-Environnement Wallonie a réalisé une grande enquête entre octobre 2021 et janvier 2022. Son objectif ? Identifier la perception sonore des personnes interrogées et déterminer à partir de leur expérience les sources les plus importantes de nuisances. 

Le traditionnel chassé-croisé des Juilletistes et des Aoûtiens promet cette année de nombreux problèmes sur les routes d’Europe. Pour ceux qui se déplacent, il faudra donc faire preuve de prudence et probablement aussi d’un peu d’organisation.

Le Boulevard de Waterloo et l’avenue de la Toison d’Or vont radicalement changer de visage dans les années qui viennent. Exit les voitures au profit d’espaces réservés aux piétons, à la mobilité douce et à la détente.  (Crédit photo : cabinet du secrétaire d’État bruxellois à l’Urbanisme et au patrimoine)

La mobilité douce gagne du terrain dans les zones urbaines et le nouveau vélo Stromer ST7 fait partie de ces produits dernier-cri qui s’adressent anciens automobilistes désireux de se convertir aux deux-roues.

Depuis ce 14 juillet 2022, la circulation sur la voie publique des véhicules autonomes est autorisée en Europe. La Belgique avait toutefois pris un peu d’avance sur le sujet.

Manifestement, peu d’automobilistes étrangers s’acquittent des amendes de stationnement dont ils auraient écopé à Bruxelles. Selon les chiffres, seuls moins de 2% honoreraient ces factures, exception faite des Français et des Hollandais pour lesquels il existe un accord de transparence.

Selon VIAS, l’augmentation des prix des carburants n’inciterait pas les Belges à réduire leur vitesse sur les routes. Nos concitoyens seraient en revanche plus sensibles à d’autres moyens de pression…

Le conseil municipal d’Amiens, en France, a fait un achat étonnant : dix bus diesel d’occasion. Cela peut sembler étrange à l’heure où l’on passe massivement aux véhicules zéro émission, mais l’explication qui se cache derrière semble en fait assez logique.

Les voitures de société sont plus que jamais un sujet d’actualité. Les partis verts de notre pays et quelques experts nommés par le gouvernement estiment que le système belge, basé sur la location pour la plupart des cas, doit être revu. Supposons que ce souhait devienne réalité, comment les personnes concernées réagiront-elles ? Et la démarche aura-t-elle l’effet escompté ?

Le gouvernement fédéral a récemment mandaté un groupe d’experts chargé de faire des propositions pour lutter contre la crise énergétique. Leur rapport complet est désormais connu et certaines mesures envisagées risquent bien de créer des crispations, comme des dimanches sans voiture, la limitation de la vitesse maximale à 100 km/h sur les autoroutes et, surtout, la suppression de l’usage privé pour la carte carburant.

Les Belges seront nombreux à partir en vacances en voiture cette année. C’est le moment de faire vérifier son automobile pour éviter de tomber en rade. Statistiquement, les pannes surviennent majoritairement après 300 km, soit loin de notre (petit) territoire.

Ces dernières années, les législations se sont durcies face aux véhicules polluants qui sont parfois interdits de circulation en cas de pic de pollution. C’est le cas de la France. Pour éviter les mauvaises surprises, munissez-vous de votre vignette Crit’air.

Pour Ecolo, l’avenir du système fiscal automobile dans la région bruxelloise, c’est toujours la taxe kilométrique qui, selon Elke Van den Brandt, pourrait contribuer à réduire le trafic de 24%.

Une enquête de VIAS indique que 60% des Belges préfèrent rouler de nuit sur le trajet de leurs vacances. Et 75% d’entre eux s’accorderont une sieste sur le trajet.

Charger une voiture électrique peut être un problème dans un environnement urbain où il n’y a pas de station de recharge disponible. Pas d’inquiétude, car Uze envoie un chariot de batterie pour charger votre véhicule.