Mobilité - Page 34

La plaque d’immatriculation personnalisée reste populaire en Belgique. Quiconque est prêt à payer 1.000 euros pour cela peut obtenir une plaque spéciale. Toutefois, toutes les combinaisons ne sont pas autorisées. Explications.

Tout le monde ressent la hausse des prix du carburant dans son budget et ceux qui n’ont pas d’autre choix que d’utiliser leur voiture privée pour leurs déplacements professionnels et qui ne disposent pas d’une voiture de société avec carte de carburant ont encore plus de mal. C’est pourquoi le gouvernement fédéral met sur la table un plan visant à porter l’indemnité kilométrique à 37 cents par km.

Les utilisateurs de l’application de stationnement « 4411 » seront surpris de voir que les frais de transaction passeront de 0,25€ à 0,35€ par session de stationnement à partir du 1er juin. Cela représente une augmentation de 40% des coûts d’utilisation qui viennent s’ajouter aux frais de stationnement.

Interrogé par la DH Radio, François Gemenne, spécialiste des questions de géopolitique de l’environnement, a indiqué qu’il fallait supprimer les voitures de société et ce pour entrer dans une logique de transition écologique durable et qui préserverait le pouvoir d’achat.

L’ère des carburants chers va durer. Les automobilistes le savent et ils ont déjà adapté leur comportement en roulant moins et moins vite pour consommer moins. Oui, durant l’été, quel réflexe avoir : enclencher la clim ou ouvrir les fenêtres. Qu’est-ce qui consomme le moins ? 

Souvent, les frais pour des amendes non honorées ont un effet boule de neige et ils deviennent même plus élevés que l’amende elle-même. Une situation qui fera bientôt partie du passé comme le souhaite le ministre fédéral de l’Économie.

Manifestement, contester une redevance de stationnement indue est devenu un parcours de combattant. C’est ce qu’explique le Vif l’Express dans un dossier, pointant du doigt la gestion plus que légère des sociétés de gestion privées qui, souvent, ont pris le relais des communes.

La décision de démanteler le viaduc Hermann-Debroux, une des artères principales d’entrée dans Bruxelles, continue de faire couler beaucoup d’encre. La Wallonie continue de s’y opposer fermement tandis que Touring estime que les travaux dureront entre 10 et 15 ans. 

Les grands patrons de l’industrie automobile ont mis en garde sur les ruptures des chaînes d’approvisionnement. Selon eux, la menace plane de plus en plus sur le bon déploiement de la voiture électrique dans les années à venir. Et si elle n’avait pas lieu finalement ?

Les conducteurs de voitures électriques sont extrêmement favorisés à Gand, car dans cette ville de, ils ne doivent pas payer un centime pour se garer à un point de charge public. Les opposants parlent de « parking d’élitiste.

Avec la hausse des prix du pétrole et l’objectif des réduire le nombre de morts sur la route, les autorités envisageaient de réduire la vitesse sur les autoroutes. Cela dit, aucun parti ne soutient la mesure en Wallonie.

Se déplacer coûte aujourd’hui très cher. Et ce ne semble pas être fini. Cela dit, malgré le prix plus élevé de l’électricité, les engins de mobilité douce permettent de faire de sérieuses économies sur le budget des transports.

Récemment, un cycliste s’est fait interpeller par la police et a reçu une amende. Le prétexte : avoir attaché son vélo à un poteau. Est-ce légal ?

C’est un fait : la Norvège a été et est toujours un pionnier de la voiture électrique en Europe. Ce pays a opéré une transition particulièrement rapide et efficace, notamment en raison des nombreux avantages offerts aux acheteurs de voitures électriques. Cela dit, aujourd’hui, le gouvernement norvégien change de cap et pousse les gens à abandonner leur voiture électrique. Pourquoi ?

On le sait : le réchauffement climatique passe par la réduction des gaz à effet de serre. Le transport qui est concerné pour 25% de ces émissions pense avoir trouvé la parade avec la voiture électrique. Mais celle-ci est-elle vraiment la panacée ? Une étude de Green NCAP révèle la véritable empreinte de nos voitures.