Mobilité - Page 52

Lorsqu’on évoque les accidents de la route, un argument qui est souvent mis en cause est la vitesse excessive des véhicules impliqués. Mais il est en revanche nettement moins souvent question de la… lenteur excessive, ce qui peut s’avérer très dangereux aussi.

Selon le baromètre des embouteillages publié par l’organisme de gestion de trafic Be-Mobile, l’année 2019 n’a pas connu de croissance. Une première depuis 2015 !

C’est une question que se pose sans doute tout travailleur qui se voit offrir le choix d’une voiture de société électrique : le droit à une indemnité majorée ou, au minimum, la couverture de ses frais de recharge à domicile. Qu’en est-il ?

Un an après le départ de la société ZipCar, c’est au tour de l’allemand DriveNow de quitter la capitale belge, mais aussi des grandes villes européennes comme Londres et Florence. Partager une voiture, une fausse bonne idée ?

Aussi étonnant que cela puisse paraître, la ville de Rotterdam a décidé de supprimer en 2020 la LEZ qui était instaurée en son centre. Du coup, les vieux moteurs diesels y seront de nouveau les bienvenus !

Lors de l’émission « De Inspecteur » sur Radio 2, la ministre bruxelloise de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière, Elke Van den Brandt (Groen), a reçu des plaintes concernant la zone à faibles émissions (ZLE) de notre capitale, annoncée bien trop tard. Elle a confirmé elle-même le problème, et la cause serait liée à notre structure étatique complexe. Soyons clairs : il s’agit de l’installation de quelques panneaux de signalisation…

Le volet “climat” des notes remises par Paul Magnette aux partis prenant part aux discussions fédérales prévoit une évolution vers des voitures de société uniquement “zéro émission” d’ici 2023 ou 2024, ont appris L’Echo et De Tijd. Cela signifierait la fin des “voitures salaires” à moteur thermique.

On connaissait déjà la trottinette électrique de Seat, un engin destiné aux parcours courts en ville et/ou pour la déposer dans le coffre de sa voiture afin de parcourir les derniers kilomètres entre, par exemple, un parking de dissuasion et votre lieu de travail…

Après avoir annoncé vouloir totalement débarrasser la ville des voitures à essence en 2030, puis des diesel en 2035, le gouvernement bruxellois continue de faire la guerre à l’automobile avec une nouvelle mesure.

Bruxelles Environnement travaille sur la digitalisation des amendes administratives. Désormais, un QR code présent sur le courrier que le contrevenant reçoit, permet un rapide échange d’informations.

Le site français Mister Auto a effectué un classement des villes où il fait bon circuler en voiture. Force est de constater qu’Anvers, et surtout Bruxelles, n’en font pas partie !

Les Néerlandais ont montré toute leur efficacité en approuvant un projet proposé seulement une semaine auparavant ! La limitation de vitesse à 100 km/h n’est toutefois effective qu’en journée, entre 6h et 19h. En dehors de cette plage horaire, la limitation est de 130 km/h…

Un parti politique néerlandais compte demander l’abaissement de la limitation de vitesse sur autoroute à 100 km/h. Une mesure motivée par les préoccupations environnementales…

Selon une nouvelle étude de Neckermann Strategic Advisors menée au Royaume-Uni, il est aujourd’hui (en 2020) admis que la majorité des automobilistes ne sont pas encore prêts pour les nouveaux concepts de mobilité du futur, et notamment celui de la conduite autonome partagée.

Le gouvernement bruxellois a officiellement annoncé le 25 octobre que dans un avenir proche (2030 pour le diesel, 2035 pour l’essence), les voitures à moteur thermique n’auront plus leur place dans notre capitale. La Febiac dénonce l’absence de plan d’action derrière cette annonce spectaculaire.