Innovation - Page 24

Certains constructeurs n’en démordent pas : non, le moteur thermique n’est pas mort ! Trois constructeurs japonais en particulier, Toyota, Mazda et Subaru, se sont alliés pour développer une nouvelle mécanique de taille réduite et capable d’être alimentée par divers carburants neutres en carbone, voir même hybridé si nécessaire. Le retour en grâce du moteur à combustion nous viendra-t-il des Japonais ?

Le constat est là : de plus en plus de marques automobiles recourent à l’hydrogène pour leurs futures voitures de sport. Après Ferrari et Hyundai, Renault poursuit aussi cette voie. Mais peut-on vraiment y croire ?

Peugeot va va introduire un volant rectangulaire qui équipera tous les modèles de sa gamme à partir de 2026. S’agit-il d’un simple gadget ou cela va-t-il plus loin ?  

Lorsqu’elle roule, une voiture produit et subit une série de mouvements dont manifestement l’énergie pourrait être récupérée. Une équipe de chercheurs s’est emparée de cette question physique et a mis au point des amortisseurs capables de produire de l’énergie à une voiture thermique comme électrique. Pour une autonomie illimitée ?

Depuis un certain temps, Renault a son propre point de vue sur la voiture autonome. Le constructeur automobile français joint désormais le geste à la parole, avec son dernier véhicule à conduite autonome qui devrait être commercialisé d’ici trois ans. Seulement, ce n’est pas une voiture.

Les recherches – et les trouvailles – autour des futures cellules pour les batteries des voitures électriques battent leur plein. Récemment, un groupe de chercheurs sont parvenus à mettre au point une batterie sans lithium et qui se recharge en une minute. L’avenir ?

Jusqu’ici, l’automobiliste paie ses options lors de l’achat du véhicule. Mais cette pratique est sur le point de changer et les clients pourraient bientôt payer leurs options mensuellement, exactement comme on paie un abonnement à Netflix ou à Apple iCloud. Qu’en est-il ?

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Dans de nombreuses voitures, la chaleur constitue vite un problème qu’il est possible de résoudre par l’usage du climatiseur… qui augmente la consommation. Mais Hyundai aurait une parade avec un film révolutionnaire applicable sur les vitres et qui permet de faire chuter la température de plusieurs degrés. L’avenir ?

Les voitures connectées permettent de faire beaucoup de choses et notamment de remonter des informations sensibles aux constructeurs qui les utilisent dans certains cas dans un cadre qui n’est pas très honnête…

Les pneus sont de gros pollueurs, car leur roulement entraine une importance production de particules fines. Mais Michelin travaille déjà à une solution.

Le moteur Diesel pourrait-il connaître un retour en grâce ? La question se pose étant donné les progrès surprenants réalisés par un développeur chinois et qui porte le rendement mécanique à 53%. Un record !

Malgré les difficultés rencontrées avec les ventes de voitures électriques, Volkswagen ne baisse pas les bras. Le constructeur entend même relancer ses ventes en Chine avec cet ID.Code qui pose un nouveau langage stylistique. Et chez nous ?

Depuis plusieurs mois, le secteur automobile – et les automobilistes – voit la batterie solide comme la solution miracle pour la voiture électrique. Mais dans les faits, certains spécialistes commencent à douter de sa viabilité, dont un des pontes du secteur, le Chinois CATL. La batterie solide a-t-elle déjà du plomb dans l’aile ?

Peu d’automobilistes se soucient de savoir le type de chimie utilisée dans la batterie de leur voiture électrique. Et c’est une erreur, car celle-ci détermine directement les performances en matière d’autonomie, de recharge et de longévité du pack. Voici ce qu’il faut savoir.