Innovation - Page 23

Récemment, on a pu voir fleurir sur la Toile l’annonce d’automobiles fonctionnant avec un moteur à eau. Une première et une innovation qui s’avèreraient avantageuses à la fois sur le plan environnemental, mais aussi des ressources puisque l’eau est disponible en grandes quantités sur la planète. Mais peut-on vraiment y croire ?

Les recherches se poursuivent pour le développement de nouvelles batteries toujours plus performantes. Parmi les nouvelles technologies privilégiées, il y a la LFP (lithium fer phosphate) qui est moins chère et qui est un peu moins performante. Mais ça, c’était avant (ou maintenant), car le Chinois Geely signe quelques étonnantes avancées.

Avec la vitesse, la consommation d’alcool est l’une des causes principales d’accident sur les routes. Partout en Europe (et ailleurs) les autorités serrent la vis par le biais de contrôle. Mais pour arrêter les conducteurs sous influence, une autre technique semble émerger, nettement plus technologique celle-là.

Récemment, Elon Musk a entièrement revu la stratégie de Tesla pour la concentrer sur le concept du robot taxi ou le taxi autonome. Sauf que le milliardaire américain – qui semble en avoir fait une affaire personnelle – va se faire griller la politesse par un mini-constructeur de voitures ultrasportives, Rimac. Un signe que la conduite et son plaisir sont définitivement morts ?

Les voitures autonomes ont encore un long chemin à parcourir. Une récente étude américaine montre que les personnes au volant réagissent mieux à certaines situations de circulation. Les humains l’emportent largement, mais pas toujours.

La voiture électrique n’est pas exempte de défauts. Pour rendre les batterie plus durables qu’aujourd’hui, ces deux entreprises ont trouvé une solution très originale : le bois. Une marque automobile a d’ailleurs déjà prévu d’intégrer cette technologie dans une voiture.

Après une période d’engouement et des victoires en compétition, le moteur rotatif est tombé en désuétude. Mazda, son plus grand défenseur espère au mieux l’utiliser comme prolongateur d’autonomie. Mais ce n’est pas l’idée de la société américaine Avadi qui vient de développer un modèle au rendement exceptionnel.

Dès le 6 juillet, toutes les voitures nouvellement vendues en Europe doivent être équipées d’un assistant de vitesse intelligent. Mais comme si elles avaient déjà senti venir la tempête, la plupart des marques automobiles ont trouvé une solution pour le désactiver aussi facilement que possible. Mais une solution n’est pas l’autre.

Alors qu’il a toujours été en son centre, l’airbag de volant pourrait bien évoluer de façon radicale suite au travail de l’équipementier ZF qui a mis au point une unité située à l’arrière de celui-ci.

Le mal des transports frappe de nombreux passagers en voiture et, jusqu’ici, aucune vraie solution autre que médicamenteuse n’a été trouvée. Jusqu’à aujourd’hui, car de manière tout à fait étonnante, le géant Apple dit avoir trouvé une solution.

La production du Volvo EX90 électrique a débuté aux États-Unis cette semaine. Ce grand SUV est la première voiture à disposer d’un passeport batterie, qui sera obligatoire en Europe à partir de début 2027. Mais de quoi s’agit-il exactement ?

Alors qu’elle est sur le déclin en raison d’une fiscalité moins avantageuse, la voiture hybride rechargeable n’est pas abandonnée par tous. Un constructeur en particulier vante ses étonnants mérites, dont celui de pouvoir abattre 2.000 km avec un seul plein et une seule charge de batterie. De quoi convaincre les acheteurs ?

La Belgique soutient à nouveau politiquement les voitures autonomes, notamment en autorisant leur circulation sur nos routes. La Flandre vient d’ailleurs de fixer à 2026 l’introduction de cette technologie qui pourrait en outre aussi être utilisée par les transports publics en plus des voitures particulières. Mais peut-on y croire ?

Si beaucoup de constructeurs pensent que l’hydrogène peut être une solution d’avenir pour la mobilité verte, certains spécialistes doutent de cette croyance. C’est le cas de Jean-Marc Jancovici, célèbre ingénieur et conférencier français, qui pense au contraire que l’hydrogène n’a « pas d’intérêt » dans le cadre des transports.

Toyota travaille à un moteur thermique qui ne brûle ni essence ni hydrogène, mais de l’ammoniac. Son avantage ? Réduire de 90% les émissions de gaz à effet de serre. A-t-on enfin trouvé la solution d’avenir ? À voir, car l’ammoniac soulève d’autres inquiétudes…