Innovation - Page 22

Après avoir présenté une batterie capable de parcourir 1.000 km sur une seule charge, le géant chinois passe à la vitesse supérieure et propose un châssis universel servant à la construction de n’importe quelle voiture électrique. Pour faire la différence, il faudra uniquement jouer sur les logiciels embarqués. L’avenir ?

Les jours prochains, la Belgique devrait connaître ses premières chutes de neige. L’occasion pour certaines régions de réactiver leur plan hiver, mais aussi de mettre en fonction des nouvelles technologies plutôt surprenantes.

La voiture électrique est en attente en nouvelles technologies, notamment avec les batteries solides qui sont annoncées deux plus denses en énergie et deux fois moins encombrantes que les actuels packs lithium-ion. Toyota est très avancé sur cette question, mais le constructeur l’annonce déjà sans détour : il n’y en aura pas pour tout le monde.

Rétrofiter nos voitures thermiques essence et Diesel avec la technologie hydrogène ? C’est exactement ce que des chercheurs coréens sont parvenus à faire : leur 2 litres utilise une injection directe de H2.

À l’occasion du Salon de Tokyo – le Japan Mobility Show –, Toyota a convié plusieurs journalistes pour leur dévoiler les techniques imaginées pour que le conducteur oublie qu’il se trouve au volant d’une voiture électrique. Mais pour quoi faire ? Convaincre ?

Notre ministre de la Mobilité fédéral, Georges Gilkinet (Ecolo), ne souhaite pas voir circuler en Belgique des voitures avec un haut degré d’autonomie. Il l’a déclaré à nos confrères de Het Nieuwsblad, tout en reconnaissance qu’il ne pourrait pas arrêter la technologie. Et manifestement, cette position ne plaît pas aux autres représentants politiques…

Google Maps aurait trouvé la solution pour éviter les longues files aux feux de circulation. Et cette technologie serait déjà en test dans 12 villes du monde. Bientôt chez nous ?

Bonne nouvelle pour ceux qui achèteront une nouvelle Porsche à l’avenir et qui utiliseront beaucoup de services Google. Les deux firmes vont collaborer plus étroitement pour l’intégration de nombreuses fonctions connectées dans les voitures de luxe allemandes.

Plus compact, plus léger, sans terre rare et nettement plus puissant, le nouveau moteur développé par Renault et Valeo va-t-il provoquer une avancée dans la technologie électrique ?

Sur le Land Cruiser SE, les développeurs de Toyota ont greffé un nouveau volant qui pourrait révolutionner nos habitudes de conduite. Car l’engin s’est débarrassé de ses pédales. Accélérer et freiner se fait par ce volant résolument pop.

Jusqu’ici, le rétrofit consistait à transformer une voiture thermique en une voiture électrique. Mais la formule s’élargit et permet désormais de transformer n’importe quelle voiture thermique en hybride, et ce en moins d’une journée et pour un prix très abordable. Cette solution proposée par REVR et a toutes les chances de faire mouche.

Il y a peu, Toyota a annoncé à partir de 2027-2028 l’arrivée de batteries à électrolyte solides pour ses véhicules électriques. Ce à quoi on ne s’attendait pas, c’est que le principal partenaire du japonais pour ce projet d’envergure est un… pétrolier !

L’air de rien Red Bull se diversifie. En effet, l’entreprise de boissons énergisante aurait confié le développement d’un moteur à hydrogène de 410 ch à l’une des entreprises avec laquelle elle travaille en compétition. Avec quelles perspectives ?

Le Tesla Semi n’est plus le seul sur le marché des camions électriques : le Mercedes eActros 600 arrive et il compte bien démontrer l’avancée technologique de son constructeur.

Bien que très efficients, les moteurs électriques des voitures à batteries sont actuellement placés soit à hauteur d’essieu avant, soit à hauteur d’essieu arrière (ou les deux). Mais un nouveau type de moteur développé par Continental et la start-up Deepdrive pourrait tout changer.