Innovation - Page 25

Il y a peu, Toyota a annoncé à partir de 2027-2028 l’arrivée de batteries à électrolyte solides pour ses véhicules électriques. Ce à quoi on ne s’attendait pas, c’est que le principal partenaire du japonais pour ce projet d’envergure est un… pétrolier !

L’air de rien Red Bull se diversifie. En effet, l’entreprise de boissons énergisante aurait confié le développement d’un moteur à hydrogène de 410 ch à l’une des entreprises avec laquelle elle travaille en compétition. Avec quelles perspectives ?

Le Tesla Semi n’est plus le seul sur le marché des camions électriques : le Mercedes eActros 600 arrive et il compte bien démontrer l’avancée technologique de son constructeur.

Bien que très efficients, les moteurs électriques des voitures à batteries sont actuellement placés soit à hauteur d’essieu avant, soit à hauteur d’essieu arrière (ou les deux). Mais un nouveau type de moteur développé par Continental et la start-up Deepdrive pourrait tout changer.

Le Frauscher x Porsche eFantom est un bateau qui dispose du groupe propulseur électrique du prochain Macan. Bénéficiant d’un architecture 800 V promettant des recharges rapides, il peut naviguer à plus de 85 km/h.

Payer depuis sa voiture en appliquant ses doigts sur les capteurs d’empreintes, ce n’est plus de la science-fiction. Mercedes lance en effet son service « Mercedes Pay » qui fait entrer le web comme jamais au cœur des habitacles. Mais pour quoi faire ?

Au sein du grand public, la voiture électrique suscite encore la méfiance, surtout vis-à-vis de sa batterie laquelle est jugée chère et peu résistante dans le temps. En réalité, c’est tout l’inverse, comme le démontre cette nouvelle batterie capable de tenir plusieurs décennies.

Une touche de musique sur la route rend les trajets en voiture encore plus agréables. Mais comment trouver le bon équilibre entre les rythmes ? Le DJ Amber Broos, ambassadeur de la marque automobile Cupra, donne quelques conseils à tous les automobilistes qui aiment la musique.

Depuis plusieurs décennies, le prix moyen des automobiles a baissé globalement malgré les progrès technologiques. Une tendance qui pourrait ne pas être celle du véhicule autonome qui se profile comme beaucoup plus cher et qui pourrait n’être réservé qu’aux nantis.

Augmenter l’autonomie des voitures électriques en appliquant un simple film sur leur carrosserie : voilà l’étonnant objectif de chercheurs allemands. Et apparemment, ça marche, car cette solution augmente l’autonomie de plusieurs milliers de kilomètres par an. Sérieusement ?

Le Chinois CATL vient de présenter une nouvelle technologie de batterie. Il s’agit de cellules de type LFP (lithium fer phosphate), mais qui devraient permettre de faire grimper l’autonomie à 700 km et de recharger beaucoup plus vite, quelles que soient les conditions de température extérieure : 400 km en 10 minutes. Est-ce la révolution tant attendue ?

En retard sur la voiture électrique, les constructeurs européens ne cessent de multiplier les partenariats technologiques avec les marques asiatiques. Il y a quelques jours, Volkswagen était en pourparlers avec le Chinois XPeng et maintenant, on apprend que l’Allemand s’associe avec Hyundai pour construire la future ID.2, la polyvalente électrique à moins de 25.000 euros.

Ces dernières années, les intérieurs des voitures évoluent presque tous dans le même sens : les écrans prennent de plus en plus de place. Les conducteurs d’Alfa Romeo ne sont apparemment pas enthousiastes à ce sujet, c’est pourquoi la marque italienne prend un chemin différent.

L’électrification des véhicules bat son plein et capte désormais tous les investissements en matière de recherche et de développement. Tant et si bien d’ailleurs que les innovations potentielles pour le moteur thermique n’interviendront plus.

Ford lance la conduite « sans les mains » capable de rouler de manière totalement autonome. Pour l’heure, cette option est disponible au Royaume-Uni. Et chez nous ?