Innovation - Page 25

On parle beaucoup d’intelligence artificielle, une technologie qui peut naturellement être employée dans bien des domaines. Et c’est le cas aussi en sécurité routière et plus exactement en gestion du trafic où elle pourrait intervenir pour éviter la formation de bouchons. Réaliste ?

Le moteur thermique n’est pas mort chez Ferrari. Mais il ne tournera pas forcément à la Super 98. Car le constructeur vient de déposer un brevet pour un moteur 6 cylindres en ligne suralimenté de manière surprenante et fonctionnant à l’hydrogène. L’avenir ?

Les batteries au lithium de nos automobiles pourraient-elles être immortelles ? Une technique permettrait de le faire, bien qu’elle soulève encore quelques défis techniques et quelques questions environnementales.

L’avenir de la mobilité ne sera pas qu’électrique à batterie. En effet, d’autres technologies comme l’hydrogène restent en piste. Et justement : des chercheurs de l’UCLouvain viennent de mettre au point un nouveau matériau capable de stocker deux fois plus d’hydrogène. Une révolution ?

Bientôt, il sera impossible d’imaginer nos voitures sans intelligence artificielle. Mais alors que les marques automobiles se limitent actuellement à des assistants virtuels qui ajoutent un peu de piment à l’expérience routière, une organisation néerlandaise travaille sur une application très différente.

Une nouvelle génération de voitures électriques va voir le jour chez BMW, la Neue Klasse. Après un concept de berline dévoilé au dernier salon de Munich, BMW enfonce le clou avec un SUV, la BMW Vision Neue Klasse X, qui préfigure assez clairement le prochain iX3.

Si la voiture autonome ne s’imposera pas tout de suite dans nos rues, les avancées que connaît cette technologie sont étonnantes, particulièrement chez Tesla qui semble survoler la concurrence. La preuve en images.

La voiture électrique à batterie est-elle l’unique alternative pour l’avenir de la mobilité. Peut-être pas. Car les recherches continuent, notamment du côté du moteur à combustion d’hydrogène qui devient une solution de plus en plus envisageable.

Les technologies pour les batteries des voitures électriques continuent de progresser. Aujourd’hui, c’est la start-up israélienne StoreDot qui annonce avoir trouvé une parade pour supprimer la fragilité des cellules au froid. Peut-on y croire ?

Partout, on entend parler de l’intelligence artificielle. Elle aurait déjà envahi nos ordinateurs, nos salons, nos smartphones, mais aussi nos automobiles. Pour plus de services aux occupants ? La chose doit être relativisée…

Le moteur thermique n’aurait pas dit son dernier mot. La preuve avec Toyota qui a développé une mécanique qui capte le carbone via un filtre spécifique.

Progressivement, l’Union européenne plante un à un les clous dans le cercueil des petites automobiles sportives. Cette race automobile non agressive va simplement disparaître en raison des nouvelles règles de sécurité. Subaru et Toyota jettent déjà le gant.

Il serait fort pratique de pouvoir rouler avec une voiture qui peut aussi se déplacer de côté. Se garer ou faire marche arrière deviendrait alors un jeu d’enfant. Hyundai Mobis a développé un prototype qui se déplace à la façon d’un crabe : le Hyundai Mobion.

Dès le 1er juillet, la loi change. L’Europe impose aux constructeurs de monter un limiteur de vitesse intelligent sur toutes les voitures neuves. Objectif : que celles-ci informent en temps réel l’automobiliste des limitations en vigueur. Une bonne idée ?

Une société chinoise annonce avoir conçu une batterie nucléaire stable et à la densité énergétique 10 fois plus élevée que les batteries lithium-ion actuelles. Elle pourrait fonctionner sans être rechargée pendant 50 ans. L’avenir pour l’automobile ?