Une batterie très efficiente et peu chère : voilà le développement mené par Stellantis dans le plus grand secret. Aujourd’hui, le groupe fait part pour la première fois des surprenantes capacités de cette batterie qui devrait être disponible pour la fin de la décennie.
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Les moteurs sont toujours faits d’alliage ou de fonte, mais Nissan entend désormais introduire de nouveaux matériaux afin d’améliorer l’efficacité énergétique des mécaniques ainsi que leurs performances. Le moteur à combustion aurait-il trouvé là la révolution technologique qui lui permettra de prolonger sa vie ?
Le secteur du pneumatique doit aussi verdir ses activités. Jusqu’ici, l’objectif est que les pneus soient recyclables et recyclés à 100% d’ici 2050. Dans cette course, Continental semble prendre une bonne avance sur ses rivaux Michelin et Goodyear avec le nouveau UltraContact NXT.
Jusqu’ici, Toyota n’avait pas encore négocié le virage de la voiture électrique, préférant miser sur l’hybridation pour des raisons d’efficience globale et d’accès aux ressources, entre autres. Cela dit, le premier constructeur mondial opère aujourd’hui un virage à 180° et promet des technologies de batterie uniques dès 2026 avec à la clé des autonomies hallucinantes.
CATL, le plus grand fournisseur de batterie du monde vient d’annoncer l’arrivée d’une batterie dite « condensée » et qui permettra de doubler la capacité des packs intégrés dans nos voitures. Mieux : la densité énergétique sera telle qu’une utilisation sur les avions est désormais envisageable.
Un moteur rotatif d’un nouveau genre développé par LiquidPiston promet une compacité record doublée d’une puissance cinq fois supérieure à un moteur Diesel de cylindrée équivalente. Un nouvel œuf de Colomb à l’heure où l’Europe pourrait autoriser les carburants synthétiques ?
La transition vers la voiture électrique pose un problème en matière de ressources naturelles, notamment pour le lithium. Cela dit, cette difficulté est en passe d’être contournée avec de nouvelles chimies qui se passent totalement de lithium. L’avenir ? Probablement parce que ces technologies offrent une kyrielle d’autres avantages.
Désormais, les voitures proposent des interfaces compatibles avec nos précieux smartphones. Android Auto ou Apple CarPlay sont notamment les deux dispositifs de communication qui permettent ses applications préférées au volant. Sauf que ceux-ci pourraient bientôt disparaître. Voici pourquoi.