BMW iX4 (2027) : un iX3 qui abaisse son toit

Voici le BMW iX4, troisième larron de la nouvelle famille électrique Neue Klasse, après le SUV iX3 et la berline i3. La vocation de cet iX4 est de séduire les esthètes, mais son profil plus aérodynamique lui octroie aussi une autonomie un brin meilleure que celle de l’iX3. L’iX4 se pose en concurrent direct de l’Audi Q6 Sportback e-Tron, mais aussi du Mercedes GLC Electric.

Profil bas, meilleure aéro

Il a le nez pincé du iX3, mais pose son toit plus bas (- 6 cm), pour se donner un air de coupé surélevé. Cet iX4 (nom de code NA7) mesure 4,78 m de long, 1,89 de large et 1,60 de haut.

À l’arrière, la poupe fuyante est surmontée d’un becquet intégré qui contribue à améliorer le coefficient aérodynamique : l’iX4 affiche un Cx de 0,23 contre 0,24 pour l’iX3 au profil plus droit.

Deux versions, bientôt trois

Pour le lancement, l’iX4 est proposé en deux versions bimoteurs à transmission intégrale :

·       40 xDrive de 374 ch/520 Nm ; 0-100 km/h en 5,6 secondes ; à partir de 69.800 euros.

·       50 xDrive de 469 ch/645 Nm ; 0-100 km/h en 4,9 secondes ; à partir de 76.850 euros.

On attend aussi en janvier une version M60 xDrive de 612 ch/875 Nm (0-100 km/h en 3,9 secondes ; 240 km/h en pointe).

Jusqu’à 828 km d’autonomie officielle

L’iX4 40 xDrive est alimenté par une batterie 800 Volts de 82,6 kWh et annonce jusqu’à 638 km d’autonomie théorique WLTP (contre 621 km pour un iX3 40 xDrive).

La version 50 xDrive s’équipe, elle, d’une batterie 800 Volts de 108,7 kWh utilisables et annonce jusqu’à 828 km d’autonomie (contre 806 km pour l’iX3 50 xDrive).

Coffre en régression

À l’intérieur, le tableau de bord de l’iX4 est identique à celui de l’iX3. On retrouve donc le BMW Panoramic iDrive, qui remplace le classique combiné d’instruments derrière le volant par un bandeau d'affichage courant sur toute la largeur de l’habitacle à la base du pare-brise. On retrouve aussi un écran central de 17,9 pouces. Et l’iX4 s’offre d’office le toit vitré panoramique.

Cette version SUV-Coupé paie son toit profilé par une perte de coffre : banquette en place, la soute de l’iX4 affiche 490 litres (contre 520 l pour l’iX3). Et le volume passe à 1600 litres en rabattant les dossiers (contre 1750 litres pour l’iX3). Heureusement, l’iX4 conserve le frunk de 58 litres sous le capot avant. 

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