Quelle est cette voiture chinoise qui annonce 2.100 km d'autonomie et un rendement mécanique de 47% !

Alors que la progression de l’électrique reste hésitante sur notre marché,  le constructeur chinois Geely frappe un grand coup avec la présentation de sa Galaxy A7 EM-i, première berline hybride rechargeable construite sur la nouvelle plate-forme GEA (Geely Electric Architecture). Ce modèle inaugure une nouvelle génération de système hybride intelligent : le Leishen AI Hybrid 2.0 qui combine un moteur essence de 1,5 litre et une motorisation électrique délivrant au total 238 ch. Résultat ? Une autonomie combinée de plus de 2.100 km, une valeur qui distance nettement la concurrence. Bien entendu, ce chiffre est réalisé selon le cycle chinois CLTC. Rapporté à notre cycle européen WLTP, il faudrait plutôt tabler sur 1.785 km. Ce qui reste plus qu’honorable. 

Mais comment Geely arrive-t-il à une telle autonomie combinée ? C’est en fait le fruit de plusieurs avancées et notamment celle menée sur le moteur thermique qui présente ici un rendement record de 47,26% et une consommation moyenne (toujours selon le cycle chinois CLTC) de 2,67 l/100 km en mode 100% thermique (ou batterie déchargée). Trois configurations de batterie LFP sont proposées (8,5, 18,4 et 18,99 kWh), ce qui permet d’offrir entre 55 et 150 km d’autonomie 100% électrique, selon les versions.

Se positionner

Avec cette voiture hybride – et surtout cette technologie hybride rechargeable –, Geely revient au contact de l’autre géant, BYD, qui a lancé sa berline Qin dotée du système hybride DM-i 5.0 et qui, elle aussi, annonce un peu plus de 2.000 km d’autonomie en utilisant toutes les sources de puissance. Il faut dire que sur ce marché, l’enjeu de l’hybride rechargeable ultraperformante est sensible. Les clients chinois se ruent littéralement sur ces véhicules. En 2024, il s’est écoulé plus de 5,1 millions d’exemplaires PHEV contre 2,7 millions en 2023 et 1,53 million en 2022.

Naturellement, Geely, comme BYD et les autres constructeurs chinois observent de près le marché européen qui se profile comme le deuxième du monde pour les voitures hybrides rechargeables – 952.000 en 2024, 987.000 en 2023, mais 1,01 million en 2022. Ce type de communication est bien évidemment orientée, car les Chinois savent que de nombreux automobilistes européens seront certainement séduits par la perspective d’une autonomie inédite, surtout face aux voitures électriques encore considérées par beaucoup comme trop peu performantes sur cet aspect.

Intelligence artificielle embarquée

Mais la Galaxy A7 EM-i ne se contente pas d’aligner ces chiffres flatteurs. Pour signer son autonomie record, elle se repose également une gestion énergétique dopée à l’IA, capable d’optimiser en temps réel la distribution de la puissance et d’adapter le fonctionnement du système hybride. En ville, sur autoroute ou dans les embouteillages, le véhicule s’ajuste ainsi en permanence pour maximiser l’autonomie et préserver la batterie. Geely annonce d’ailleurs un gain de durée de vie de 15% grâce à cette stratégie prédictive.

Avec un tarif attendu entre 100.000 et 130.000 yuans (de 14.000 à 18.500 euros), la Galaxy A7 EM-i se positionne de manière offensive sur le marché chinois des hybrides rechargeables abordables. Son objectif ? Grignoter les parts de marché à ses concurrentes bien sûr. Mais arrivera-t-elle aussi en Europe avec toujours promesse d’un aller-retour Bruxelles-Marseille sur un seul plein/recharge ? À voir...

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