Sécurité routière - Page 51

Cette fois, la mise en place d’un permis à points semble bien engagée en Belgique. Toutes les parties semblent en effet alignées et certains y vont déjà de leurs précisions. Comme VIAS qui indique que le rôle de ce permis à points serait surtout de sanctionner les gros récidivistes. Vraiment ?

Une étude révèle les failles de la voiture autonome, et ce juste au moment où une task force fédérale se penche sur la question afin, peut-être, d’adapter le Code de la route.

Le jour de l’Ascension, un jeudi et le quarantième jour après Pâques, est selon les chiffres bruts le jour le plus dangereux dans le trafic belge. Explications.

Le Belge figure parmi les conducteurs les plus agressifs au volant, révèle une étude menée par la fondation européenne Vinci. Nos travers seraient nombreux. Est-ce vraiment la réalité ?

L’heure du permis à points serait-elle arrivée ? Pour VIAS c’est oui, car c’est le seul outil de dissuasion qui permet une lutte efficace au bénéfice de la sécurité routière. Autant enfoncer le clou donc, en marge d’un débat parlementaire tenu sur le sujet.

Le ministre fédéral de la Mobilité, Georges Gilkinet, vient de déposer une proposition de loi qui vise à mieux corréler les excès de vitesse avec la gravité de l’infraction. Ce qui amènerait à des montants exponentiels pour les amendes.

Nos routes sont progressivement jalonnées de contrôles de tronçons qui ne peuvent détecter les motos qui roulent trop vite en raison d’une limitation technique du système. Explications.

Une Belge qui a fait demi-tour sur une autoroute dans le nord de la France a percuté de plein fouet une autre voiture. Au total, quatre personnes ont malheureusement été tuées. (photo d’illustration)

L’arrondissement judiciaire de Bruxelles-Hal-Vilvoorde a décidé de hausser le ton face à l’usage du téléphone portable. L’infraction peut mener jusqu’au retrait de permis. Ce que la police n’hésite manifestement pas à faire puisque 300 personnes se sont vu confisquer leur permis en à peine deux semaines… 

Avec la hausse des prix du pétrole et l’objectif des réduire le nombre de morts sur la route, les autorités envisageaient de réduire la vitesse sur les autoroutes. Cela dit, aucun parti ne soutient la mesure en Wallonie.

Chaque année, près de 500 personnes décèdent des suites d’un accident de la route. Et chaque jour, ce sont près de 100 accidents qui génèrent des lésions corporelles. Les statistiques montrent en outre que les enfants figurent parmi les victimes les plus touchées. 

Une partie du centre-ville de Louvain est une zone piétonne. Un panneau de signalisation permet de savoir si et quand les automobilistes sont autorisés à pénétrer dans le centre. Cela dit, les choses ne sont en réalité pas aussi claires que cela.

Parce que les jeunes conducteurs sans expérience sont plus exposés aux accidents, la ministre flamande de la mobilité Lydia Peeters (Open Vld) souhaite introduire une formation plus intensive. Les contours du projet sont désormais connus et l’obtention d’un permis de conduire deviendra clairement plus difficile et plus coûteuse.

Malgré l’amende plus élevée de 174 euros, de nombreux conducteurs continuent à utiliser leur téléphone portable au volant. C’est pourquoi la Fondation flamande pour la connaissance du trafic (VSV) lance une nouvelle campagne pour encourager les conducteurs à se concentrer sur la route et non sur leur téléphone portable. 

Largement entrées dans nos habitudes de (petits) déplacements, les trottinettes restent aussi très dangereuses. En cas d’accident, elles laissent parfois avec des séquelles physiques, fonctionnelles, esthétiques et même psychiques indique une étude belge.