De verkoop van nieuwe auto’s trekt geleidelijk weer op gang, maar niet zo snel als verwacht. Analisten voorstellen dat de verkopen de komende twee jaar waarschijnlijk laag zullen blijven, want dat zou de tijd nodig zijn om het aanbod van betaalbare elektrische auto’s te doen toenemen.
In België werkt het Autosalon van Brussel, dat traditioneel in januari plaatsvindt, als een natuurlijke verkoopbooster. Zowel bedrijven als particulieren profiteren dan van aanzienlijke kortingen die saloncondities worden genoemd en die tijdens deze periode beschikbaar zijn om tegen goede (en dus betere) prijzen een nieuwe auto of motor aan te schaffen. De concurrentie is hevig, maar merken genereren in deze periode vaak 30% van hun jaaromzet. Dit jaar wordt echter een ander verhaal verteld. De Brussels Motor Show gaat immers niet door omdat FEBIAC de handdoek in de ring heeft gegooid, onder meer omdat men zich op professionals wil concentreren. Er staat wel een soort van vervanger op de agenda, zijnde de Brussels Auto Show, maar dat evenement dat door de Nederlandse organisatie 402 Automotive wordt organiseerd, zou dan niet bepaald lijken op het salon dat we gewoon zijn. De nadruk zal meer op tuning liggen en er zullen bovendien weinig automerken aanwezig zijn.
Advertentie – lees hieronder verder
Toch kortingen?
Dat het Autosalon (voorlopig?) tot het verleden behoort, betekent niet dat er geen koopjes te rapen zullen vallen. Integendeel zelfs. Er gaan immers shows bij autodealers zelf worden gehouden, mét allerhande promoties. Kortom, de kans is toch groot dat consumenten interessante aankopen zullen kunnen doen en niet in het minst omdat er in 2025 significante wijzigingen van kracht zullen gaan (lees verder onder de foto).
Met name in Wallonië zijn er immense veranderingen op til, met name wat betreft de hervorming van de verkeersbelasting (1 juli 2025). Als de regering die in oktober 2024 aantreedt deze hervorming niet ontkracht, zal ze meer dan één automobilist doen ineenkrimpen. Bepaalde automodellen (met name elektrische auto’s) zullen extreem zwaarder worden belast. Voorbeeld: de BIV van een Tesla Model 3 gaat stijgen van 61,5 euro naar – hou je vast – 1.588,2 euro. Onbegrijpelijk in een tijd dat de overheid mensen in de richting van emissieloze auto’s pusht. Hetzelfde geldt trouwens voor krachtigere modellen of met een hogere CO2-uitstoot. Het huidige plafond van 4.957 euro wordt immers opgetrokken naar… 9.000 euro!
Lage-emissiezones
De aanscherping van de LEZ’s in de grote steden moet tal van mensen eveneens ‘motiveren’ om hun wagen in te ruilen voor een nieuwer model, een kwestie van geen te hoge emissies uit te stoten en dus fikse boetes te vermijden. In Brussel, bijvoorbeeld, zullen Euro 5-diesels (januari 2011 – 31 augustus 2015) onze hoofdstad niet meer binnen mogen… tenzij hun bestuurders € 35 per dag betalen.
Bovendien riskeren de brandstofprijzen hoog te blijven. Ons lijkt het erg onwaarschijnlijk dat ze de komende maanden zullen dalen. Het kan met andere woorden de moeite waard zijn om voor een nieuwe, zuinigere auto te opteren, of misschien zelfs een elektrisch model. Vanzelfsprekend heeft lang niet elke Belg de fondsen om zo’n dure aankoop binnen de hierboven aangehaalde termijn te bekostigen.
Nog even ter herinnering: Vlaanderen voert volgend jaar de felbesproken aankoopbonus voor EV’s in die minder dan € 40.000 kosten. In 2024 zal de overheid het meest genereus zijn, zowel voor nieuwe auto’s als tweedehands auto’s (een premie van respectievelijk € 5.000 en € 3.000), maar vanaf 2025 zal het bedrag van de korting dalen en zal de stimulans dus (alweer) steeds minder aantrekkelijk worden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
