Automarkt - Pagina 19

Sinds zijn terugkeer heeft Donald Trump de wereldeconomie flink door elkaar geschud. Met invoerheffingen probeert hij fabrieken en jobs opnieuw naar Amerika te halen, vooral in de auto-industrie. Eerst leek het alsof de constructeurs niet zouden toegeven. Maar intussen stapelen de investeringsaankondigingen zich op. Heeft Trump dus toch gewonnen?

Wie tijdens deze zonnige dagen begint te dromen van open rijden, krijgt er na het lezen van onderstaand artikel nog een overtuigende reden bij. Cabrio’s blijken namelijk veiliger dan gesloten auto’s. En dat opstekertje kunnen ze als uitstervend ras goed gebruiken. Maar aan wat ligt het?

Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen. 

Enkele maanden geleden kondigde Yugo zijn terugkeer aan. Nu toont het herboren merk ook het design dat bij die renaissance hoort. Maar laat ons vooral hopen dat de kaduke reputatie niet mee herrijst … 

In april 2025 zijn er opnieuw minder nieuwe auto’s ingeschreven in België. Het is al de vierde maand op rij dat de cijfers dalen, wat neerkomt op een totaalverlies van 9,2% sinds begin dit jaar vergeleken met 2024. Is dat reden tot paniek? Dat is nog maar de vraag. Ondertussen gaat het er op de Europese markt heel anders aan toe: daar is het feest voor de elektrische auto, behalve bij één merk. De tweedehandsmarkt blijft dan weer groeien.

De topmannen van Renault en Stellantis spreken zich gezamenlijk uit tegen de Europese regelneverij. Deze maakt auto’s onbetaalbaar. Als er niets verandert, vrezen ze dat de helft van de automarkt gewoon verdwijnt.

De tegenwind mocht blazen wat ie wou, Porsche hield vroeger altijd stand. Niet langer zo, want het merk struikelt hard over de groeiende Chinese onverschilligheid en de turbulente uitdaging van elektrisch rijden. Toch telt het gamma één konijnenpoot. En dat is niet de 911.

De cijfers liegen er niet om: autodiefstallen nemen sterk toe in ons land – en dat geldt meer voor sommige regio’s dan voor andere. Maar waarom is België zo zwaar getroffen? Welke auto’s zijn het populairst bij dieven, en hoe zijn de bendes georganiseerd? We leggen het uit.

Stilaan wordt duidelijk waarom Volvo zo snel van baas heeft gewisseld. Slechter dan verwachten resultaten tonen dat het merk structureel verlieslatend is. De nieuwe patron talmt niet en grijpt onverbiddelijk in. Maar volgens sommige experts ziet het er niet goed uit.

Is tellerfraude binnenkort verleden tijd? De Europese Commissie heeft eindelijk een concreet plan voorgesteld om het probleem van gemanipuleerde kilometertellers aan te pakken. Elke lidstaat moet een nationaal register van tellerstanden opzetten, naar het voorbeeld van de Belgische Car-Pass.

Donald Trump zou weleens kunnen terugkomen op de invoerheffingen die hij oplegde op auto-onderdelen. Waarom die plotse wending? Simpel: hij duwt er zijn eigen autobouwers, zoals Tesla, mee in het nauw. Een vriendendienst in de maak? 

Nu de deur in Amerika onherroepelijk dicht lijkt te gaan, richten de Chinese merken hun vizier volop op Europa om hun productiegroei te stutten. Chery kondigt aan dat het twee nieuwe merken hierheen brengt. Het zijn uitersten. Hebben ze kans op slagen?   

Het gaat niet goed met Tesla: de verkoop – en de beurswaarde – storten in, terwijl noodzakelijke nieuwe modellen op zich laten wachten. Laatste nieuws van een betrouwbare bron: Tesla stelt zijn compacte model (weer) uit en kiest in de plaats daarvan voor een goedkopere versie van de Model Y. Serieus? 

De Chinese autogigant Geely verkoopt zijn aandelen in het Britse Lotus. Is dit het zoveelste hoofdstuk in de eindeloze eigenaarscarrousel van het verlieslatende sportwagenmerk, of speelt er iets anders?

Tot nu toe kwamen vergelijkende studies over de betrouwbaarheid van brandstof- en elektrische auto’s vooral uit de VS. Maar nu heeft de Duitse automobielclub ADAC zelf een onderzoek gedaan. Dit zijn de resultaten.