Automarkt - Pagina 23

Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...

Terwijl de markt voor nieuwe auto’s in 2024 een moeilijke periode doormaakte, beleefde de tweedehandsmarkt een topjaar met een recordaantal registraties, het hoogste in negen jaar. Zoals verwacht, voerden benzineauto’s de verkoop aan, vooral populair bij particuliere kopers.

Terugroepacties zijn vaak een blamage voor het imago van automerken en kosten ook nog eens handenvol geld. Helaas gaat het niet de goede richting uit. 2024 noteerde een historische piek in terugroepacties. En het wordt niet meteen beter.

2024 de geschiedenisboeken zeker niet in als een grand cru voor de inschrijvingen van nieuwe wagens in België. Het jaar werd immers afgesloten met een daling van 6% tegenover 2023. Geen glorieus jaar dus, al was er één grote verandering: de terugkeer van particulieren op de markt van nieuwe wagens.

Welke toekomst heeft de waterstofauto, die vaak wordt voorgesteld als het slimme alternatief voor de batterij-elektrische auto bij verre en snelle verplaatsingen? In 2024 stortte de verkoop in, vooral bij Toyota. Is het voortbestaan bedreigd?

Steeds meer Belgen genieten van een bedrijfswagen als onderdeel van hun salarispakket. Hierdoor blijft de fleetmarkt de motor van de verkoop van nieuwe auto’s. Maar welke modellen zijn het populairst bij de Belgen?

Met het nieuwe jaar treden een paar nieuwe regels in voege. Onze Oosterburen mogen zich in de handen wrijven voor nieuwe regels in autonoom rijden. Dat mogen ze zelfs letterlijk doen aan boord van hun Mercedes tot bijna 100 km/u!

De streep die de Europese Commissie door de ambities van de Chinese automerken trok, toont zich in de verkoopstabellen. In november moesten ze voor het eerst sinds lang terrein prijsgeven, en nog geen beetje, al zijn er ook merken voor wie de heffingen lucht lijken ...

Gegevensbescherming moet een prioriteit zijn in dit tijdperk van digitale technologie. Helaas loopt het regelmatig verkeerd. Bij Volkswagen werden de gegevens van 800.000 eigenaars van elektrische auto’s blootgesteld aan hackers. Gelukkig zonder schade, maar bijna 40.000 Belgen zijn erbij betrokken.

Volgens een onderzoek in opdracht van de groep Auto5 doen steeds meer Belgen hun auto-onderhoud zelf. Om geld te besparen?

Autoverhuurbedrijven hebben genoeg van elektrische auto’s. Ze deden massaal hun intrede in het wagenpark, maar blijken problematisch voor verhuurbedrijven door de hoge kosten. Gevolg: een terugkeer naar verbrandings- of hybride modellen en oplossingen om snel van de elektrische auto’s af te geraken.

Van bladgoud tot handgestikte rozen en draken: Rolls-Royce heeft nog nooit zo veel maatwerk moeten den als in 2024. De klanten van het Engelse luxemerk zijn veeleisender dan ooit.

BYD laat zich niet ontmoedigen door de Europese tariefdrempels en de tegenvallende verkoop van elektrische auto’s. Op een persconferentie onthulde het merk zijn ambitie om in de top 10 van de Belgische automerken door te dringen. Dit is hoe het dat wil bereiken.    

De jongste verkoopcijfer zijn niet goed voor Tesla in Europa. In zijn eentje is het merk verantwoordelijk voor de dalende registraties van elektrische auto’s op ons continent. Straffen de Europeanen Musk omwille van zijn politieke kleur?

Een technische fout met het AdBlue-systeem op zijn dieselmotoren heeft bij de klanten van Stellantis als tot de nodige wrevel geleid. Goed nieuws voor de Belgische klanten: de autogroep moet het pijnpunt kosteloos herstellen. Maar dat ging niet zonder slag of stoot.