Automarkt

Zal de strijd om de elektrische auto de ondergang betekenen voor tal van constructeurs? Een Chinese CEO denkt van wel. Hij gelooft zelfs dat slechts 10 merken de transitie naar elektrische auto’s zullen overleven.

Onlangs oordeelde een Duitse rechtbank dat ze genoeg bewijs had om de schuld van voormalig Audi-topman Rupert Stadler in de zaak rond sjoemelsoftware van dieselmotoren vast te stellen. Blijkbaar was dat bewijs zo overtuigend dat de voormalige baas vroeg om te onderhandelen om zo een gevangenisstraf te vermijden.

De prijzenoorlog die Tesla heeft ontketend, lokt duidelijk reacties uit. Skoda volgt dit voorbeeld met zijn Enyaq SUV die in een “50”-versie tegen bodemprijs krijgt.

Tesla wil de markt van elektrische auto’s door elkaar schudden met een zeer agressieve prijzenpolitiek. Stellantis-CEO Carlos Tavares zegt echter “niet mee te zullen doen aan dit soort spelletje dat een gevaar oplevert voor de winstgevendheid van de merken en de tewerkstelling in de sector.”

Volgens het Internationaal Energieagentschap zullen de prijzen van kleine elektrische auto’s tegen 2025 die van auto’s met verbrandingsmotoren evenaren. Echt? Ja, want BYD heeft zopas de Seagull onthuld, de eerste elektrische auto voor 10.000 euro.

Net als elders in Europa herstelde de Belgische automarkt zich in het eerste kwartaal van 2023 met +27,5%. En zoals verwacht neemt het aantal geëlektrificeerde auto’s zo sterk toe dat ze nu het leeuwendeel voor hun rekening nemen.

Zijn de Chinezen nationalisten? Men zou kunnen denken van wel. Terwijl Europese fabrikanten tot voor kort nog de maatstaf waren voor luxe en knowhow, beginnen Chinese klanten de voorkeur te geven aan nationale producten die “minder ouderwets” zijn.

De groei op de Europese automarkt blijft zich doorzetten. In maart 2023 werden bijna 30 procent meer wagens verkocht dan vorig jaar in dezelfde periode. Elektrische auto’s verkopen steeds beter, maar nog steeds zijn de benzinemodellen het populairst bij de consument.

Voor de derde keer dit jaar heeft Tesla een forse prijsdaling van zijn auto’s aangekondigd voor zijn succesvolle modellen als de Model 3 of Model Y. In België weten we nog niet wat er gaat gebeuren. Maar deze prijsverlagingen zijn zorgwekkend, vooral voor andere constructeurs van elektrische auto’s die zich mogelijk moeten aanpassen.

Moet het koetswerk van je auto hersteld worden? Dan heb je meer geduld nodig dan vroeger. Koetswerkbedrijven hebben het immers steeds moeilijker om geschoold personeel te vinden. Wachttijden van één tot drie maanden zijn geen uitzondering.

De Europese autofabrikanten mogen gelukkig zijn want ze doen het erg goed. De prijsstijgingen die aan de consument worden doorgerekend en de tekorten die leidden tot het einde van de kortingen gaven de winsten van de grote autobedrijven in 2022 een boost.

De elektrische auto is niet weg te slaan uit de actualiteit, maar hoeveel exemplaren rijden er vandaag rond in België? Nog niet veel, zo blijkt. Dankzij een forse groeischeut zou hun aantal wel nog in 2023 verdubbelen.

Verzekeraar HelloSafe verwacht een echte doorbraak van de elektrische auto in 2023. Tussen 2020 en 2022 verdubbelde het aantal elektrische en plug-in hybride wagens. En dit gaat nu nog verder versnellen.

Hoewel dit geslaagde auto’s zijn, vielen ze niet in de smaak bij het publiek en verkochten ze slecht. Bij gebrek aan imago of door een te hoge prijs draaiden ze uit op een mislukking voor de constructeur.

Volgens prognoses van autofederatie FEBIAC zal de verkoop van elektrische auto’s die van andere motorisaties binnenkort inhalen. Zo zouden dit jaar al meer elektrische auto’s dan auto’s met dieselmotor verkocht worden, terwijl tegen 2025 ook de benzinemotoren een minderheid zouden zijn. Loopt het echt zo’n vaart?