Automarkt

Euro NCAP voert als internationale, onafhankelijke organisatie crashtests uit om de veiligheid van auto’s te beoordelen, zodat consumenten beter kunnen kiezen. Er is verandering op komst, want de organisatie verscherpt haar testcriteria om meer rekening te houden met nieuwe technologieën.

De machtswissel aan het hoofd van de Volkswagen Groep leidt ook tot een herziening van de strategie voor de elektrificatie van het Duitse merk. Zo wil de nieuwe baas Oliver Blume geen 2 miljard euro meer investeren in een nieuwe fabriek in Wolfsburg voor de realisatie van het Trinity-elektrificatieproject.

Over twee jaar wil het Britse merk Jaguar de meeste dealers in ons land sluiten omdat het aankoopgedrag verandert. Van de 26 dealers zouden er amper 6 openblijven. De garagehouders steken hun ongerustheid niet weg en overwegen zelfs juridische stappen.

Het befaamde Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power heeft een nieuwe enquête uitgevoerd, deze keer gericht op de klantentevredenheid van premiummerken (dus niet de betrouwbaarheid). Dan zou je Porsche, Mercedes, Audi of zeker Lexus bovenaan het podium verwachten. Niet dus. Deze keer staat Alfa Romeo aan de top van het klassement.

In oktober 2022 liet de Europese automarkt een groei van 14% optekenen tegenover dezelfde maand in 2021. Maar toch blijft de sector bevreesd voor een terugval door de economisch moeilijke context en het aanhoudende conflict in Oekraïne.

Tot nu toe richtte My Way, de D’Ieteren-dochter voor tweedehandswagens, zich alleen op de auto’s van de eigen groep. Vanaf nu worden echter ook andere merken verkocht door deze belangrijke verdeler die een graantje wil meepikken van de sterk gestegen vraag de jongste twee jaar.

Het tekort aan elektronische chips verdwijnt stilaan. Hierdoor zouden ook de levertijden voor nieuwe auto’s moeten terugkeren naar hun normale niveau. Dat blijkt echter niet het geval: er zijn andere problemen opgedoken.

De elektrificatie heeft als gevolg dat vele premium merken zich vooral concentreren op de duurdere en lucratievere topmodellen en de basismodellen stilaan schrappen. “Deze strategie volgt BMW niet, want in de lagere segmenten ligt in de toekomst nog een belangrijke markt”, verklaart CEO Oliver Zipse.

Saoedi-Arabië wil zijn financiële positie veilig stellen en bereidt zich nu al voor op het einde van het olie-tijdperk door activiteiten te diversifiëren. Zo zal er bijvoorbeeld een nationale auto-industrie van de grond komen.

Na twee uiterst succesvolle jaren is de tweedehandsmarkt in een paar maanden tijd volledig ingestort, omwille van de gekende redenen. De markt van nieuwe wagens blijft het daarentegen zeer goed doen.

Steeds meer elektrische auto’s uit China zetten voet aan wal in Europa. De Verenigde Staten wil elektrische auto’s gebouwd op eigen bodem dan weer massaal subsidiëren. Intussen vraagt Europa zich af met welke maatregelen het zijn auto-industrie en jobs kan beschermen.

Ondanks de crisis in de autosector wisten toch twee automerken een plaats in de top 10 van het Best Global Brands Report 2022 van Interbrand te behalen: Toyota staat zesde en Mercedes achtste. De algemene winnaar was eens te meer computergigant Apple.

Hoewel in Europa de verbrandingsmotor ten dode is opgeschreven, blijft de rest van de wereld ook na de deadline van 2035 lustig doortuffen op benzine en diesel. Daarop spelen de constructeurs natuurlijk in. Zo sloten Renault en Geely zopas een samenwerkingsverband om verder verbrandingsmotoren te blijven bouwen.

Van welke nieuwe automodellen houden de Belgen? Nu 2022 stilaan ten einde loopt, kunnen we al een voorlopige balans opmaken. Particulieren kiezen vooral voor de Dacia Sandero, bedrijven van de Volvo XC40. Maar de algemene nummer één is toch nog een ander model.

Ook al is de overgang naar de elektrische auto ongetwijfeld een goede zaak voor het klimaat, wellicht geldt dat niet voor de werkgelegenheid en zeker niet voor de activiteiten van de garagehouders, die volgens Traxio tegen 2030 al met 12% zouden dalen.