Automarkt - Pagina 25

Met het nieuwe jaar treden een paar nieuwe regels in voege. Onze Oosterburen mogen zich in de handen wrijven voor nieuwe regels in autonoom rijden. Dat mogen ze zelfs letterlijk doen aan boord van hun Mercedes tot bijna 100 km/u!

De streep die de Europese Commissie door de ambities van de Chinese automerken trok, toont zich in de verkoopstabellen. In november moesten ze voor het eerst sinds lang terrein prijsgeven, en nog geen beetje, al zijn er ook merken voor wie de heffingen lucht lijken ...

Gegevensbescherming moet een prioriteit zijn in dit tijdperk van digitale technologie. Helaas loopt het regelmatig verkeerd. Bij Volkswagen werden de gegevens van 800.000 eigenaars van elektrische auto’s blootgesteld aan hackers. Gelukkig zonder schade, maar bijna 40.000 Belgen zijn erbij betrokken.

Volgens een onderzoek in opdracht van de groep Auto5 doen steeds meer Belgen hun auto-onderhoud zelf. Om geld te besparen?

Autoverhuurbedrijven hebben genoeg van elektrische auto’s. Ze deden massaal hun intrede in het wagenpark, maar blijken problematisch voor verhuurbedrijven door de hoge kosten. Gevolg: een terugkeer naar verbrandings- of hybride modellen en oplossingen om snel van de elektrische auto’s af te geraken.

Van bladgoud tot handgestikte rozen en draken: Rolls-Royce heeft nog nooit zo veel maatwerk moeten den als in 2024. De klanten van het Engelse luxemerk zijn veeleisender dan ooit.

BYD laat zich niet ontmoedigen door de Europese tariefdrempels en de tegenvallende verkoop van elektrische auto’s. Op een persconferentie onthulde het merk zijn ambitie om in de top 10 van de Belgische automerken door te dringen. Dit is hoe het dat wil bereiken.    

De jongste verkoopcijfer zijn niet goed voor Tesla in Europa. In zijn eentje is het merk verantwoordelijk voor de dalende registraties van elektrische auto’s op ons continent. Straffen de Europeanen Musk omwille van zijn politieke kleur?

Een technische fout met het AdBlue-systeem op zijn dieselmotoren heeft bij de klanten van Stellantis als tot de nodige wrevel geleid. Goed nieuws voor de Belgische klanten: de autogroep moet het pijnpunt kosteloos herstellen. Maar dat ging niet zonder slag of stoot.

De studies struikelen over elkaar, en de conclusies zijn niet altijd eensgezind. Maar volgens een recent onderzoek van D’Ieteren is er weinig twijfel mogelijk: 80% van de elektrische autobezitters is volledig tevreden met hun keuze en wil niet terug naar een verbrandingsmotor. En daar hebben ze zo hun redenen voor.

Ondanks een krimpende markt in 2024 wisten sommige merken beter te presteren dan anderen. Volgens cijfers van Febiac bezetten Volkswagen en Audi respectievelijk de tweede en derde plaats. Maar wie staat er op nummer één?

Elk jaar publiceert Consumer Reports, een echte referentie aan de overkant van de Atlantische Oceaan, een ranglijst van de meest betrouwbare automerken. Verrassend genoeg is de koppositie dit keer niet voor de Toyota/Lexus-tandem, die is ingehaald door een andere fabrikant. Betekent dit dat Toyota niet meer de kwaliteit levert die we gewend zijn? Niet per se - er is een logische verklaring. 

Het vertrek van Carlos Tavares herschudt de kaarten binnen de Stellantis-groep, met veertien automerken onder de vleugels. Achter de schermen wordt gefluisterd dat de toekomst van minder winstgevende merken, zoals Citroën en Peugeot, op het spel staat. 

Webwinkel Amazon wordt autohandelaar. In de VS kan je nu een vierwieler online bestellen, al is het aanbod wel nog beperkt.

Tien jaar voor ons stopt Noorwegen de verkoop van nieuwe verbrandingsmotoren in personenwagens. Dat schenkt ons een blik op onze toekomst.