Niet dat we het aanmoedigen, maar technisch wekt dit verhaal zeker interesse. Alle flitsradars hebben een maximumbereik, wat betekent dat ze boven hun plafond niet langer in staat zijn om de juiste snelheid van de passerende auto te registreren. Een afwijkende meting zou een juridische voedingsbodem kunnen zijn voor de nietigverklaring van een boete. Maar is dat ook zo?
Tot 320 km/u
Het is natuurlijk niet toevallig dat onze Oosterburen bij Auto Motor und Sport de zaak hebben uitgespit. Alhoewel het aantal toegelaten stroken steeds kleiner wordt en het principe onder hevig vuur komt te liggen door de elektrificatie en de klimaatopwarming, geldt in Duitsland nog altijd de onbeperkte snelheid. Tenzij anders aangegeven.
Daarom zet de ‘Polizei’ radars met een brede snelheidsvork in. De veelgebruikte toestellen van het Wiesbadense bedrijf Vitronic meten zo snelheden van 10 tot 320 km/u. Dat is al een behoorlijke rotvaart en voor een radar, die meestal volgens het dopplereffect registreert, wordt de passerende auto dan zélf een flits. Een exacte meting is niet langer mogelijk, want de auto zit te kort in de meetzone.
Advertentie – lees hieronder verder
Flitser flitst gewoon door
Toch stopt het apparaat niet met flitsen. Een woordvoerster van het bedrijf Vitronic zegt tegenover het Duitse autoblad: "Het meetapparaat maakt ook bij snelheden boven 320 km/u een zaakdossier aan (foto’s, red.) dat als bewijsmateriaal kan worden gebruikt. Het enige verschil is dat bij zulke snelheden niet de concreet gemeten waarde wordt aangerekend, maar enkel de hoogste waarde van het nominale meetbereik.”
Met andere woorden, wie tegen de lamp loopt, zal de maximale meetsnelheid als vastgestelde overtreding op zijn bon zien verschijnen. Het ontbreken van een exacte snelheid doet geen afbreuk aan de bewijswaarde. De overtreding staat wettelijk vast, en dat volstaat. Die werkwijze is rechtsgeldig zolang het apparaat geijkt is en de maximummeting correct is uitgevoerd.
Ook al is Duitsland toleranter dan België tegenover snelheid, de gevolgen zijn niet mals. Een overtreding van deze grootorde valt onder de hoofding ‘verboden motorvoertuigrace’ of ‘gevaar voor het verkeer’. Dat zijn strafrechtelijke feiten. Naast de geldboete (700 euro) kan een rechter tot twee jaar gevangenisstraf opleggen. Het rijbewijs wordt uiteraard ingetrokken, drie maanden om te beginnen.
En op Belgische wegen?
Op Belgische wegen kijk je in de lens van andere fabrikanten. In de eerste plaats Gatso (vooral de T-series) en op bepaalde trajecten Jenoptik. De onderliggende logica verschilt niet van Duitsland. Het KB van 12 oktober 2010 (de wettelijke basis voor alle in België goedgekeurde meettoestellen) stelt expliciet dat een snelheidsmeter via een code moet aangeven wanneer de gemeten snelheid het maximale meetbereik overschrijdt. Ook Belgische flitsers stoppen dus niet stilzwijgend aan hun technische bovengrens: ze registreren en signaleren alsnog de overtreding.Gatso publiceert geen bovengrens voor zijn toestellen, maar maakt gewag van een technisch bereik van 500 km/u, zij het dat de gecertificeerde – en dus juridische – snelheid op 250 km/u ligt. Die laagste is dubbel zo laag om de nauwkeurigheid te waarborgen en de gerechtelijke vervolging niet in het gedrang te brengen.
Voor zulke extreme snelheden komen bovendien de artikelen 418-420 van het Belgisch Strafwetboek in beeld: onopzettelijke slagen of doodslag door roekeloosheid. Ook voor deze kan een gevangenisstraf worden gevorderd. Conclusie? Te snel voor de flitser bestaat alleen technisch. Juridisch ontlopen deze overtreders hun sanctie niet. Maar hou het vooral veilig onderweg.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
