Het moet een demonstratie worden van stuurmanskunst en technologie. De eActros 600, de eerste elektrische langafstandstruck van Mercedes, is goed voor 500 kilometer op één batterijlading. Dat is al een serieus cijfer, maar blijkbaar vond de marketingafdeling het nog niet straf genoeg en vond het inspiratie in de talloze recordpogingen met elektrische voertuigen van de jongste tijd: de Rimac Nevera en zijn top in achteruit, Verge Motorcycles en de langste reis van een batterijmotorfiets op één lading, de Iveco eDaily en zijn trekrecord (153 ton), of de Zeekr 001 voor de snelste drift van een elektrische auto én het snelste slalomrecord.
Van 64 naar 100 kilometer
Enter Marco Hellgrewe. De man is vijftig jaar, militair, truckfreak. In 2008 werd hij al eens recordhouder achteruitrijden, met een dieseltruck. Toen haalde hij 64 kilometer. Nu mikt hij op minstens 100, het liefst 111 kilometer. Omdat hij de trofee wil terugpakken van de huidige Guinness-wereldrecordhouder, de Amerikaan Brett Solomano. Deze reed in 2020 in Atlanta 89 kilometer achteruit met een dieseltruck. Maar Mercedes-Benz Trucks wil die prestatie dus ruimschoots overtreffen.
Het toneel? Het circuit van Oschersleben, ergens in het Duitse Saksen-Anhalt. Normaal is dit gereserveerd voor scheurende moto’s en racewagens, maar binnenkort dus ook voor een stil sissende elektrische kolos die tergend traag achterwaarts toert. Onder de voorwaarden van Guinness mogen de wielen van eActros geen seconde stoppen, anders is het ‘tschüss’ wereldrecord. Eén foutje in een bocht, waardoor hij naast de kerbs belandt, en het is over and out. Hellgrewe moet in totaal 400 bochten ronden en zal dat doen met een snelheid tussen 10 en 20 km/u. De hele poging zal tot tien uur duren. Non-stop, turend in een achteruitkijkcamera.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook openbare weg
Na het record is het feestje trouwens nog niet gedaan. Dan zet Hellgrewe over de openbare weg koers – nog steeds achterwaarts, maar wel onder politiebegeleiding – van Oschersleben naar het nieuwe Global Parts Center van Daimler Truck in Halberstadt, dertig kilometer verderop. Dat opent op 10 juli en zal onderdelen leveren voor de vrachtwagens van het merk wereldwijd. Een symbolisch staartje, uiteraard.
Mercedes ziet de actie ook als een kans om bredere thema’s aan te snijden. “Met deze poging vragen we aandacht voor elektrificatie, verkeersveiligheid en waardering voor het beroep van vrachtwagenchauffeur,” zegt Rainer Müller-Finkeldei, hoofd productontwikkeling. “Het publieke imago van beroepschauffeurs is belangrijk voor ons, omdat onze voertuigen voor hen ontworpen zijn. Met een groeiend tekort aan chauffeurs is het essentieel dat hun bijdrage aan de maatschappij beter wordt erkend. Achteruitrijden is een essentiële vaardigheid in hun dagelijks leven. Wat ze op dit gebied doen, is bijna een kunstvorm.”
Zowel het merk als de chauffeur hebben er goede hoop in dat ze het record tot aan de finish kunnen brengen. De eerste testritten stemmen hen hoopvol. “De grootste uitdaging wordt de concentratie”, vertelt Hellgrewe, “De zwakke schakel, dat ben ik.”
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
