Slechts tien stuks. Dat is het totaal aantal geproduceerde exemplaren van de Porsche 911 GT2 R, type 993, een extreme versie van de 911 bedoeld om te racen. De standaard 911 GT2 was al uitgerust met een rolkooi, verbrede wielkasten in composietmaterialen voor extra brede racebanden, en een aangepast onderstel voor circuitgebruik. Zijn turbomotor leverde 450 pk, mede dankzij de KKK-turbo’s.
De 911 GT2 werd ontwikkeld voor langeafstandsraces, net als zijn Evo-versie die gehomologeerd was voor de GT1- en GT2-kampioenschappen. Hij dook op in onder meer de 24 Uren van Le Mans en het BPR-kampioenschap. In 1998 kwam Porsche met een ultieme evolutie: de 911 GT2 R, bedoeld als antwoord op concurrenten als de Dodge Viper GTS-R. Met een 3.8 twinturbomotor leverde hij 700 pk. Dankzij een brandstoftank van 100 liter kon hij lange stints rijden zonder al te veel pitstops.
Zwaar gecrasht
De 993 GT2 R is uiterst zeldzaam én begeerlijk, en komt dan ook zelden op de markt. Eén exemplaar staat op de lijst van RM Sotheby’s voor de veiling op 22 mei in Milaan. Deze auto werd met de hand gebouwd voor een trouw klantenteam en verliet in 1997 de fabriek, om meteen ingezet te worden door de Nederlandse coureur René Snel. In 1999 kende hij echter een bijzonder zware crash op het circuit van Assen.
Advertentie – lees hieronder verder
De carrosserie raakte toen zo zwaar beschadigd dat ze werd vervangen, waarbij het chassisnummer werd overgedragen. In maart 2001 werd de Porsche bestuurd door Klaus Abbelen, kampioen in de Euro GT Series en afkomstig uit het Duitse Tönisvorst. Abbelen is bekend als oprichter van het Frikadelli Racing Team samen met zijn vrouw Sabine Schmitz, de Nürburgring-specialiste. Met de 911 nam hij de daaropvolgende vier jaar deel aan talrijke clubraces, op circuits zoals Hockenheim en Monza.
Nog af te werken
In 2014 belandde de auto bij de Stuttgart Legends Collection via het team Freisinger Motorsport. Bij een volgende restauratie werd een nieuw chassisgedeelte gelast vanaf het schutbord naar voren toe. Door al die aanpassingen wordt de auto nu verkocht met zijn productienummer, maar zonder officieel chassisnummer. Bovendien zijn het type en de oorsprong van de motor onbekend.
De heropbouw werd nooit voltooid. Daardoor is deze GT2 R nog altijd een project waar flink wat werk aan is. Als hij opnieuw wordt opgebouwd volgens de originele specificaties, kan hij ingezet worden in populaire historische langeafstandsraceseries voor jonge klassiekers, zoals de Masters Endurance Legends of de Peter Auto Endurance Racing Legends.
Ondanks zijn slechte toestand kan deze 911 GT2 R door zijn zeldzaamheid wel eens voor vuurwerk zorgen op de veiling. RM Sotheby’s schat hem tussen de 500.000 en 700.000 euro. Maar de uiteindelijke prijs van deze bolide met een bewogen verleden overtreft de verwachtingen van het veilinghuis misschien wel.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
