Economie

Alles wijst erop dat Europa zich moet voorbereiden op een stortvloed van Chinese auto’s op zijn markt. Er gaan stemmen op om te reageren door de douanerechten te verhogen. Volgens een bepaalde studie moeten deze heffingen zelfs buitensporig hoog worden.

Wordt het leven echt steeds duurder? Blijkbaar wel, volgens een studie van verzekeringsvergelijker HelloSafe.be. De afgelopen vijf jaar zijn de kosten van zowel autoverzekeringen als -herstellingen fors gestegen.

Net als zijn Chinese concurrenten is Tesla verwikkeld geraakt in een hevige prijzenoorlog. Ook voor België heeft dit gevolgen, waar de prijs van bijna alle modellen met 2.000 euro is verlaagd. Maar het merk suggereert nu dat het de prijzen opnieuw zouden kunnen dalen, om een nogal onverwachte reden.

Vlaanderen hanteert al lang een CO2-taks voor de inschrijving van nieuwe wagens, Wallonië en Brussel schakelen binnenkort over op een gelijkaardig systeem. Maar schiet zo’n taks ook in de roos? Een onderzoek van het Federaal Planbureau komt met een verrassend resultaat.

Sommige landen nemen radicale beslissingen nu ze geconfronteerd wirden met de gigantische opkomst van Chinese auto’s. Zoals het volledig verbreken van de handelsrelaties met Chinese autofabrikanten. Of toch bijna!

Volkswagen verhoogt zijn Chinese belangen. Met partner Xpeng begint het aan de ontwikkeling van een goedkope architectuur voor elektrische auto’s, en het bedrijf investeert een massaal bedrag in zijn lokaal centrum voor Onderzoek en Ontwikkeling. Krijgen de Europese modellen binnenkort Chinese roots?

Het autosalon van Peking mag dan de indruk wekken van een bloeiende autosector, in werkelijkheid heeft de industrie het moeilijk. Zeker in China, waar een prijzenoorlog woedt. Er zullen slachtoffers vallen. Verschillende fabrikanten dreigen dit jaar al te verdwijnen.

Europa overweegt hogere importheffingen voor Chinese auto’s. Misschien een maat voor niets, want meerdere Chinese automerken produceren binnenkort op Europese bodem. Na BYD volgt nu ook Chery.

Hackers zijn erin geslaagd om 19.000 documenten van Volkswagen te stelen. Belangrijke informatie over technologie van de Duitse autobouwer belandde zo in de verkeerde handen. De verantwoordelijken werkten vanuit China.

Volgens milieuorganisatie Transport & Environment kan Europa genoeg eigen batterijen produceren om tegen 2030 zelfvoorzienend te zijn. Maar alleen op voorwaarde dat de juiste strategische keuzes gemaakt worden.

In Brecht heeft de Nederlandse provider van snelladers Fastned zijn eerste hub met restaurant en bijhorende shops geopend. Het lijkt een voetnoot, maar in werkelijkheid is het aartsmoeilijk om langs de snelweg zulke diensten uit de grond te stampen. Een beetje verwend worden tijdens het laden? Ho maar.

Het Waalse Gewest wil iets doen aan zijn achterstand in laadinfrastructuur en investeert daarom in de Vlaamse start-up Sparki. Het past in het plan om tegen 2026 dubbel zoveel laadpunten als vandaag te hebben. De stations van Sparki zijn niet van de minste want ze beloven een laadsnelheid tot 720 kW.

Het botert niet tussen de topman van Stellantis, Carlos Tavares, en de Italiaanse regering. Ontevreden over de inspanning van Stellantis voor Fiat, kijkt de politiek uit naar een nieuw automerk. Tavares, van zijn kant, dreigt met fabriekssluitingen in een opbod waar emotie stilaan de bovenhand lijkt te krijgen op de redelijkheid. Het lijkt wel Italiaanse opera…

Een Amerikaanse studie toont aan dat elektrisch rijden een positieve invloed heeft op de elektriciteitsrekening. Ook mensen die geen batterij-auto in de garage hebben staan, slaan op deze manier munt uit de stekkermobiliteit.

De Europese Unie heeft een onderzoek gestart naar de subsidies die Peking verleent aan zijn eigen autofabrikanten om ze meer competitief te maken. De eerste resultaten tonen aanzienlijke geldstroom. Maar China beschuldigt Europa nu van het gebruik van “vervalste en subjectieve informatie”.