Economie - Pagina 49

Kunnen de onderhandelingen over de overgang naar elektrische auto’s abrupt eindigen? Dit is een reële vraag, want tussen bevoorradingsproblemen, een onvolgroeide markt en schommelingen in de politieke wil, beginnen de constructeurs langzaam op de rem te trappen…

Europa gaat een wetgeving opstellen voor de productie van batterijen van elektrische auto’s. Zo moeten de accupacks vanaf 2031 een minimum aan gerecycleerde materialen bevatten. Maar dat is niet alles…

In een paar dagen tijd heeft Elon Musk meer dan 3,6 miljard aandelen van Tesla verkocht. Deze verkoop brengt het aantal verkochte Tesla-aandelen sinds november 2021 op 39 miljard. Dit roept twijfels op over de continuïteit van Musk’s inzet voor het merk…

De Europese Unie heeft zopas een nieuw wettenpakket aangenomen dat gericht is om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken. Er worden nieuwe maatregelen genomen en die zullen vanaf 2027 alle consumenten financieel treffen. Maar hoeveel zullen ze precies moeten betalen?

De komst van elektrische auto’s en de toename van elektronische systemen in auto’s zullen de vraag naar halfgeleiders doen toenemen. Verwacht wordt dat het aantal chips tegen 2027 zal zijn verdubbeld tot een gemiddelde wereldwijde prijs van 900 dollar per geproduceerde auto. Dreigen er weer tekorten?

Europa wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en om die doelstelling te halen zijn (nog) strengere maatregelen nodig. Zo wil men de inwoners en bedrijven aan de pomp en via hun energierekening veel meer laten betalen voor de broeikasgassen die ze uitstoten. Wanneer breekt de opstand uit?

Hoewel de twee merken onlangs waren overeengekomen om elektrische bestelwagens te produceren, gaf Rivian er de voorkeur aan om alleen verder te gaan en zich volledig te concentreren op zijn eigen activiteiten.

De Brusselse Audi-fabriek heeft de wind in de zeilen: ze mag nu officieel de populaire elektrische Q4 e-tron gaan produceren. De assemblage van dit model komt dan ook bovenop die van de Q8 e-tron.

De Chinese elektrische auto-industrie is matuur geworden met een overvloed aan voertuigen, die vaak tegen onklopbare prijzen worden aangeboden. Deze superioriteit zou de Europese industrie wel eens kunnen dooreenschudden, vooral omdat de Chinezen nu ook van plan zijn om hier fabrieken te openen.

Tesla voert scherpe prijsverlagingen door. Zo kunnen klanten in de VS en in China goede deals scoren, maar niet in Europa, waar de prijzen ongewijzigd blijven. De vraag die je nu ongetwijfeld stelt: waarom?

Belgische investeerders die intekenden op Volkswagen-aandelen doen er goed aan om zich tijdelijk terug te trekken uit het bedrijf. De reden: door de uiktering van een superdividend dreigen ze zwaar belast te worden.

In Europa wordt vaart gezet achter de overgang naar elektrisch rijden als onderdeel van het klimaatplan. Uit een nieuwe studie blijkt echter dat een groot deel van de wereld flink achterophinkt op dit vlak. Heeft de hele elektrische transitie dan nog wel zin?

Het embargo op de Russische olie-invoer in Europa, dat enkele maanden geleden werd afgekondigd, trad op 5 december in werking. Kunnen we tekorten of hogere prijzen verwachten?

Bedrijven die hun medewerkers bedrijfswagens aanbieden worden geconfronteerd met een CO2-bijdrage die vanaf nu tot 2027 sterk stijgt. Door de energietransitie zal die maar liefst verviervoudigen.

Uit een onderzoek van Mobia blijkt dat bijna 7 op de 10 jonge werknemers nog steeds interesse heeft in een bedrijfswagen. In het kader van de ‘war for talent’ blijft dit dus een zeer belangrijk element en bovendien is de auto nog steeds de eerste keuze voor de individuele mobiliteit.