Elektrisch - Pagina 31

Bestuurders maken zich zorgen over hun batterij – het duurste en meest kwetsbare onderdeel van een elektrische auto. Veel mensen denken dat snelladen slecht is voor de cellen. Maar klopt dat wel? Dit zeggen de nieuwste cijfers.

Hoewel Toyota de grootste autobouwer ter wereld is, hinkt het merk flink achterop bij de elektrische wagens. Maar dat gaat veranderen: de constructeur kondigde namelijk de komst aan van vijftien nieuwe elektrische modellen tegen 2027. Een heuse comeback dus. Maar met welke technologieën en ambities? 

De vastestofbatterij wordt vaak genoemd als dé toekomst van de elektrische auto. Maar binnen die technologie bestaan er verschillende soorten vaste elektrolyten. Precies daarin maakt de Californische start-up QuantumScape nu indruk met een vastestofbatterij zonder anode. Wat is daar het voordeel van?

Europeanen kopen minder Tesla’s van Elon Musk, maar dat betekent niet dat ze geen elektrische auto’s meer willen. Integendeel, ze schakelen gewoon over naar andere merken. En er is er minstens één merk dat daar volop van profiteert. 

Verrassing: al in 2014 ontwikkelde Toyota een prototype van een eencilindermotor zonder krukas en met een rendement van 42%. Een ronduit disruptieve aanpak, maar tegelijk fascinerend en misschien zelfs veelbelovend.

Brussel en Beijing voeren gesprekken over een mogelijke regeling die de spanningen rond Chinese elektrische wagens moet temperen. In plaats van de bestaande douanetarieven wordt nu gedacht aan het alternatief van minimumprijzen. Hoe reageert de auto-industrie op dit voorstel?

Wil je de voordelen van een elektrische auto ervaren zonder de stress van opladen? Deze drie modellen met een range extender zijn momenteel op de markt verkrijgbaar.

Kopers blijven voorzichtig met elektrische auto’s, vooral als het om tweedehandsmodellen gaat. Dat blijkt uit een studie van Europ Assistance. Automobilisten maken zich vooral zorgen over de levensduur van de batterij. Maar er zijn nog meer zorgen.

De krachtigste versie van het gamma, de Smart #5 Brabus, komt dit jaar op de markt. Achter zijn looks van een gezins-SUV schuilen indrukwekkende prestaties: van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden.

Het is geen geheim: de Chinese autobouwers evolueren razendsnel. Zodanig zelfs dat ze vandaag de beste Duitse elektrische modellen zouden kunnen overtreffen. Die vraag dringt zich op bij de nieuwe Yangwang U7, waarvan de technische fiche die van de Porsche Taycan verpulvert.

Om het te schoppen van idee tot productie én succes in de showroom, zijn in de autosector sloten geld nodig. Veel EV-startups halen de eindstreep dan ook niet. Maar er zijn uitzonderingen. Volgens een Brits onderzoek maken er voorlopig maar vier elektrische automerken winst — sommige voorspelbaar, andere verrassend.

Tesla presteert al maanden zwak in Europa, maar in China gaat het net wél hard — daar is de nieuwe Juniper Model Y een regelrechte hit. Hoe komt dat verschil?

Op papier is de elektrische auto op zonne-energie een goed idee, maar tot nu toe hebben alle start-ups er hun tanden op stukgebeten. Heeft het Amerikaanse bedrijf Aptera de oplossing gevonden?

Volgens een studie zou een kwart van de werknemers hun wagen met stekker ofwel helemaal niet ofwel heel weinig thuis opladen. Een verrassend gegeven, zeker aangezien de meesten wel over een laadpunt beschikken...

Tot nu toe vergde een lange rit met een elektrische auto wat voorbereiding. Maar daar komt nu verandering in, want vier grote specialisten in ultrasnelladen slaan de handen in elkaar om samen het grootste Europese netwerk te vormen. Tesla moet toekijken vanaf de zijlijn.