Elektrisch - Pagina 5

"Zinloos" en “dom". Dat zei Tesla-baas Elon Musk twee jaar geleden over de betaalbare elektrische auto. Zeker als ze bedoeld waren voor mensen achter het stuur. Maar Tesla keert nu zijn kar en zou toch aan een goedkoop instapmodel werken. Maar hoe geloofwaardig is dat nieuws?

De sterke stijging van de brandstofprijzen heeft een onverwacht effect: de elektrische tweedehandswagen krijgt plots veel meer belangstelling van automobilisten. Dat merk je op online advertentieplatformen, maar ook al in de verkoopcijfers. Volgens verschillende cijfers lijkt het zelfs op een ware stormloop. Een kantelmoment?

Het doek over de Touareg met verbrandingsmotoren is definitief gevallen. Maar kijk, de afscheidstranen zijn nog maar geplengd of Volkswagen laat verstaan dat de grote SUV wellicht terugkeert, zij het in een volledig elektrische versie. Een gok die berekender is dan op het eerste gezicht lijkt.

De strijd om de kortste laadtijd woedt heftiger dan ooit. Maar het getal dat fabrikanten in hun folder laten schitteren, vertelt lang niet het volledige verhaal. Aan de laadpaal zelf wordt pas echt duidelijk wie de dans leidt.

De torenhoge prijzen aan de brandstofpomp wakkeren de interesse in elektrische auto’s aan. Dat is duidelijk zichtbaar op de tweedehandsmarkt.

De mobiliteitsbarometer 2026 van Europ Assistance onthult opvallende cijfers: 62% van de Belgen overweegt nog altijd een wagen met verbrandingsmotor of een hybride voor hun volgende aankoop. Het is al het vijfde jaar op rij dat duurzame mobiliteit terrein verliest. Dit is waarom.

De eerste exemplaren van de nieuwe BMW iX3 duiken steeds vaker op in het straatbeeld. Voor wie moeite heeft met het design hebben we slecht nieuws: je zult hem nog veel vaker zien. De iX3 is immers een groot succes en BMW introduceert nu ook een nieuwe instapversie.

Met zijn Mustang Mach-E verbaasde Ford in 2020 heel wat puristen door een coupé-icoon om te vormen tot een elektrische SUV. Voor 2026 gaat Ford nog een stap verder met een gloednieuwe variant: de California Special, rechtstreeks geïnspireerd op de legendarische Mustang GT/CS uit 1968. Maar achter die nostalgische knipoog schuilt een bredere evolutie: het hele gamma krijgt subtiele updates.

De auto-industrie staat op het punt solid-statebatterijen te introduceren in elektrische wagens. Ze beloven een hogere energiedichtheid en aanzienlijk snellere laadtijden. Toch waarschuwt een van ’s werelds topexperts: de eerste generatie met vaste elektrolyt zal nog niet volledig op punt staan. Wat mogen we precies verwachten?

In 2025 komt bijna 70% van de accu’s voor elektrische voertuigen wereldwijd uit Chinese fabrieken. Achter dat cijfer schuilt twee decennia van doelgerichte industriële strategie. En een ongemakkelijke vraag: in hoeverre heeft Europa deze strijd uit handen laten glippen?

De olieprijzen schieten omhoog. Maar op de Belgische wegen rijden al 450.000 elektrische auto’s rond, goed voor 7,5% van het wagenpark. Wereldwijd zou hun vloot in 2025 het verbruik van 1,7 miljoen vaten olie per dag hebben vermeden. Wat betekent dat concreet voor België? De cijfers zijn verrassend.

Deze zondag bereikt diesel in België zijn hoogste niveau sinds 2008: 2,289 euro/l. In minder dan twee maanden is de prijs per 100 km met 43% gestegen. In deze situatie spreken de cijfers duidelijk in het voordeel van de elektrische auto die je thuis oplaadt. Maar hoeveel voordeliger is hij precies?

Met de toekomstige A05 richt de Chinese constructeur Leapmotor zich rechtstreeks op het hart van de Europese markt: dat van betaalbare elektrische compacte modellen. Het offensief gaat deze keer mogelijk verder dan een simpele prijzenoorlog.

Het is geen nieuws dat batterijen van elektrische voertuigen bij elke laadcyclus capaciteit verliezen. Wat lange tijd onduidelijk bleef, is waarom. Een internationale studie, gepubliceerd in het tijdschrift Science, heeft nu het exacte mechanisme achter die achteruitgang blootgelegd. En die inzichten zouden eindelijk de weg kunnen vrijmaken voor vastestofbatterijen. 

De publicatiegolf van jaarcijfers bracht eindelijk het licht hoe diep de tarievenoorlog van Trump in de winst van de automerken snijdt. De schade is groot en de eerder gemaakte plannen mogen naar de shredder. Maar is er ook licht aan het einde van de tunnel?