Elektrisch - Pagina 74

Door de toename van het aantal elektrische auto’s op onze wegen neemt ook het aantal mechanische pechgevallen toe. Volgens Touring is een bepaald onderdeel vaker verantwoordelijk voor pannes.

Tot nu toe leek alles erop te wijzen dat de batterij – die veel grondstoffen en energie verbruikt bij de productie – het meest vervuilende onderdeel van een elektrische auto is. Maar volgens een onderzoek van Renault bij de Zoé is dit niet het geval…

Volkswagen heeft technische details onthuld van zijn volgende (tweede) generatie elektrische auto’s. En zitten enkele grote verrassingen aan te komen. De ambities op het vlak van vermogens en laadsnelheden zijn zeer indrukwekkend.

Er wordt verwacht dat er in ons land tegen 2030 reeds 2 miljoen elektrische auto’s zullen zijn. Daarvoor moet uiteraard voldoende laadinfrastructuur komen. In Vlaanderen worden daarom in ijltempo laadstations geïnstalleerd, maar Wallonië blijft ver achterop.

De eerste 100% elektrische Dacia, de Spring, is een commercieel succes, ondanks zijn zeer lage autonomie die beperkt blijft tot 230 theoretische kilometers. Toch zou dat nog te veel zijn voor de klanten, volgens Denis Le Vot, de baas van Dacia, die voorstanders is om deze 26,8 kWh-batterij te halveren. En hij legt uit waarom.

In China staan duizenden nieuwe elektrische auto’s op parkings te verkommeren, al meerdere maanden of zelfs jaren. Deze praktijk brengt een verrassende manier aan het licht die Chinese fabrikanten gebruiken om subsidies te krijgen.

Om deel te nemen aan ‘s werelds hoogste heuvelklim, heeft Ford een 4.2-versie van zijn elektrisch aangedreven SuperVan ontwikkeld…

Op hun beurt beginnen verschillende privéoperatoren met de installatie en het beheer van netwerken van snellaadstations. Nu is het de beurt aan Engie, dat er tegen 2025 ‘honderden’ belooft. Wordt hiermee aan de vraag voldaan?

Het einde van de auto met verbrandingsmotor in 2035 dreigt moeilijker te worden dan gedacht. Na het protest van bepaalde landen, waarschuwt nu de Europese Rekenkamer voor de risico’s op een mislukking van de maatregel van de Europese Commissie. Waarop is dit gebaseerd?

Tot nu toe hebben elektrische auto’s het publiek nog niet echt overtuigd, dat ze niet alleen te duur vindt, maar ook hun rijbereik vaak nog problematisch vindt. Een realiteit die onder andere te wijten is aan het gewicht en de vorm van de meeste elektrische auto’s die vaak SUV zijn. In een poging het publiek te veroveren, herlanceren de merken nu weer breaks, die wel eens het ideale koetswerk voor een auto op batterijen zouden kunnen worden.

Al enkele maanden circuleren er geruchten over de ontwikkeling van een manuele versnellingsbak voor elektrische auto’s bij Toyota. Een patentaanvraag werd ingediend en deze technologie lijkt binnenkort gepland, kwestie van de meest fervente aanhangers te overtuigen van de elektrische auto.

Een Belgische bestuurder was de problemen met zijn Tesla zodanig beu, dat hij naar de rechtbank trok. Het hof van beroep in Antwerpen geeft hem gelijk. Niet alleen vertoonde auto te veel gebreken, Tesla heeft het onderzoek ook tegengewerkt.

De elektrificatie van de autosector schept kansen voor nieuwe constructeurs of merken die bij ons nog onbekend zijn. Aan het rijtje van nieuwkomers wordt binnenkort Omoda toegevoegd. Nog nooit van gehoord? Het moederbedrijf ken je misschien wel.

Een Duitse organisatie testte verschillende auto’s in de Verenigde Staten om te bepalen welke het meest geschikt zijn voor lange ritten. De resultaten tonen aan dat de autonomie niet noodzakelijk het belangrijkste prestatiecriterium is.

Je elektrische auto gratis opladen op de parking van een supermarkt? Zeer handig, maar binnenkort kan het niet meer. Supermarktketen Lidl trekt de stekker uit het systeem.