Elektrisch - Pagina 75

De elektrificatie van de autowereld heeft grote gevolgen voor pechverhelpers. Elektrische auto’s hebben even vaak pech, maar takelingen zijn moeilijker en duren langer. Eén onderdeel veroorzaakt zelfs meer problemen met elektrische wagens.

Hoewel elektrische auto’s doorgaans duur zijn, wordt verwacht dat hun prijs de komende maanden en jaren snel zal dalen. Volgens een onderzoek is echter het tegenovergestelde waar: de prijzen zijn in een jaar tijd gemiddeld met 7,7 procent gestegen. Waarom?

De elektrische versie van de Torres, EVX, is het tweede model op batterijen van het Koreaanse merk. Het belooft een zeer behoorlijk rijbereik.

Volkswagen gaat volop voor de elektrische auto’s. En de constructeur is blijkbaar bereid om alles op te offeren voor deze overgang: zelfs het iconische GTI-logo ondergaat een grondige transformatie.

Elon Musk, de flamboyante CEO van Tesla, zorgt door zijn opgemerkte acties en gewaagde uitspraken regelmatig voor de nodige buzz rond het elektrische automerk. Dat wordt echter niet door alle klanten geapprecieerd en kan wel eens een negatief effect hebben op de verkopen.

Onze steeds beter uitgeruste en verder geëlektrificeerde auto’s worden almaar zwaarder en dat is nefast voor de efficiëntie die wordt nagestreefd. “Het tij moet dringend gekeerd worden”, waarschuwt Ned Curic, de CTO van Stellantis.

De Ineos Grenadier is een recente herinterpretatie van de Land Rover Defender, die naast verbrandingsmotoren ook aandrijvingen op waterstof en batterijen zal krijgen. Het Britse bedrijf maakte nu bekend dat die laatste een zeer ordentelijk rijbereik zal kunnen voorleggen.

De Europese fabrikanten zijn ten strijde getrokken tegen de Chinese fabrikanten en hun golf van goedkope of op zijn minst zeer gunstig geprijsde elektrische auto’s. Voor de Europese merken is het hoog tijd om plannen te vinden om eindelijk ook betaalbare batterij-aangedreven auto’s aan te bieden. Dit staat er op stapel.

Volkswagen heeft zopas een pact gesloten met XPeng. Het doel is om snel efficiënte elektrische auto’s te bouwen die aantrekkelijk zijn voor de lokale markt, of het risico lopen om ‘s werelds grootste automarkt te moeten verlaten.

Een van de elementen die Tesla ongetwijfeld tot een succes hebben gemaakt, is het oplaadnetwerk van superchargers dat deze constructeur heeft ontwikkeld. Het is een briljant idee dat ook anderen inspireert. Zo gaat nu eveneens Porsche zijn eigen oplaadnetwerk uitrollen, zij het op een iets andere manier.

Het opladen van de accu van een elektrische auto gaat zeker steeds sneller, maar deze actie kost nog altijd een bepaalde tijd, in ieder geval meer dan het klassieke tanken. Onze Engelse collega’s bij Autocar wilden weten welke de meest efficiënte modellen zijn om op te laden.

Het is officieel: de Porsche 911 schakelt niet over op elektrische aandrijving. Daarmee is hij een van de weinige overlevenden van het tijdperk van de verbrandingsmotor na de overgang.

Speelt Tesla vals met het rijbereik dat getoond wordt in zijn wagens? Volgens een onderzoek van Reuters is dat inderdaad het geval en komt dat door een specifiek algoritme.

Tijden veranderen en binnenkort liggen de hoogdagen van de atmosferische of drukgevoede V6- en V8-motoren in het Audi RS-gamma achter ons. Audi is van plan om dit prestigieuze label in de nabije toekomst te gebruiken voor 100 procent elektrische sportwagens.

Het bedrijf Tesla werd in 2003 opgericht met de ambitie een revolutie in autoland teweeg te brengen met elektrische wagens. Het project werd aanvankelijk op hoongelach onthaald, maar groeide uit tot een succesverhaal. 20 jaar later is de Tesla Model Y de bestverkochte auto ter wereld.