Elektrisch - Pagina 84

Met het toenemend aantal elektrische wagens wordt het ook steeds vaker vechten voor een plaatsje aan een publieke laadpaal. Vooral elektrische deelwagens blijken laadpaalklevers die de andere gebruikers ergeren.

Voor de derde keer dit jaar heeft Tesla een forse prijsdaling van zijn auto’s aangekondigd voor zijn succesvolle modellen als de Model 3 of Model Y. In België weten we nog niet wat er gaat gebeuren. Maar deze prijsverlagingen zijn zorgwekkend, vooral voor andere constructeurs van elektrische auto’s die zich mogelijk moeten aanpassen.

Wat is de beste oplaadlocatie voor de batterij als je met een elektrische bedrijfswagen rijdt: thuis of op het werk?

Het elektrische gamma van Volkswagen breidt uit met de ID.7, een grote, gestroomlijnde elektrische berline die tot 700 km kan afleggen op één batterijlading.

Terwijl de Duitse regering bij de Europese Commissie heeft gelobbyd om synthetische brandstoffen toe te laten, keurt Volkswagen-baas Thomas Schäfer dat akkoord af. Volgens hem moeten er geen e-fuels ontwikkeld worden en is verbrandingsmotor dood.

Terwijl Europa zich nog organiseert om zelf batterijen te produceren, plannen de Chinezen al verschillende gigafabrieken op onze bodem. SVolt (Great Wall) wil bijvoorbeeld tegen 2030 maar liefst 50 GWh batterijen per jaar te produceren in vijf fabrieken. Doen de Europeanen nog mee?

Nu Europa zich opmaakt om 100 procent elektrisch te gaan, vragen we ons af hoe onze mobiliteit er over enkele jaren zal uitzien. Onderzoekers van de VUB hebben zich voorgesteld hoe de mobiliteit in Brussel er kan uitzien in 2050. De voorspellingen zijn verrassend, met een Hyperloop, pendelaars in de lucht, overvolle waterwegen en dergelijke meer. Welkom in jouw toekomst!

De Chinese constructeur BYD heeft grote ambities met zijn elektrische auto’s in Europa. Na het debuut met drie modellen staan er alweer twee nieuwkomers in de startblokken: de compacte middenklasser Dolphin en de grotere sedan Seal. Zijn ze ook de moeite waard?

Alles lijkt erop te wijzen dat de elektrische auto alleen kan slagen als de prijzen democratischer worden. Dit is een realiteit waarvan de constructeurs zich bewust zijn. De heilige graal is een auto op batterijen te kunnen aanbieden voor minder dan 25.000 euro. Wanneer lukt dat?

De Duitse tuner ABT heeft de Volkswagen ID. Buzz aangepakt … maar niet op de manier die je zou verwachten.

De Nederlandse constructeur Lightyear werd onlangs failliet verklaard, maar keert terug onder de naam ‘Lightyear Technologies’. Dat neemt de intellectuele eigendom van het eerste bedrijf over.

Je verwacht misschien het tegenovergestelde, maar de nieuwste koffer van Thule geeft elektrische wagens een groter rijbereik.

Terwijl steeds meer personenwagens in België elektrisch rijden, staat de elektrificatie van het bestelwagenpark stil. Of toch bijna. De regering zoekt naar een oplossing en overweegt fiscale stimuli, zoals bij de bedrijfswagens.

Stilaan zie je in de stad meer elektrische bestelwagens opduiken die in stilte pakjes leveren. Ford speelt in op deze tendens met de E-Transit Courier, alweer een nieuwe bestelwagen in het complexe gamma van Ford Pro.

Vanaf 2026 moeten elektrische auto’s een virtueel paspoort hebben. Daarin worden niet alleen de eigenschappen van de batterij beschreven, maar ook de gebruikte onderdelen en de herkomst van de materialen. Het doel: meer transparantie en een milieuvriendelijkere productie.