Elektrisch - Pagina 98

Dit is een eerder paradoxale aankondiging: de directie van Ferrari laat weten dat het merk zijn transitie naar de elektrische auto zal versnellen, en dit terwijl Europa de constructeur net een uitzondering heeft toegekend om ook na 2035 thermische auto’s te blijven bouwen.

Dankzij hun spitstechnologie of avant-gardistische filosofie hebben deze vijf modellen hun stempel gedrukt op de elektrificatie van de auto. We keren even terug naar een relatief recent verleden.

Ores, de beheerder van het elektriciteitsnet in Wallonië, waarschuwt: de grootschalige elektrificatie van het wagenpark en de huishoudens wordt ondraaglijk voor het elektriciteitsnet. Wat nu?  

Om de nieuwe F-150 Lightning pick-up een ‘mediaboost’ te geven, heeft Ford de eerste voertuigen geleverd met een ongewoon maar interessant accessoire!

In 2023 komt de SsangYong Torres op de Europese markt, een elektrische SUV die zich in het gamma van de Zuid-Koreaanse fabrikant tussen de Korando (4,45 m lang) en de Rexton (4,85 m) zal positioneren.

Volgens essayist en oud-hoogleraar elektrotechniek Maxime De Blasi zal de overgang naar de elektrische auto weinig impact hebben op de luchtkwaliteit. En de man gaat nog verder: hij rekent de elektrische auto tot de ecologische onzin en voorspelt een sociale catastrofe. 

Hoewel fabrikanten vaak beweren dat er minder kosten zijn aan een elektrische auto dan aan een wagen met een verbrandingsmotor, spreekt een analyse van Opteven, een specialist in mechanische garantie in Europa, dit tegen.

Klanten een plaats aanbieden waar ze hun auto niet alleen kunnen opladen, maar ook werken en informatie krijgen over de producten van het merk: dat is Audi’s idee van een ‘charging hub’.

De Europese transportministers hebben op een vergadering in Luxemburg besloten dat elke 60 km langs de snelwegen op het oude continent een snelle laadpaal geïnstalleerd moet worden. Genoeg om automobilisten te overtuigen van de elektrische auto?

De verkoop van elektrische en hybride auto’s verdubbelde in 2021 opnieuw. Wordt het wagenpark dan zeer snel vernieuwd, met vooral geëlektrificeerde auto’s? Das is nog niet zo zeker meldt een onderzoek van BloombergNEF, want deze stijgende verkoop zou wel eens sterk afgeremd kunnen worden.

Om de energietransitie mogelijk te maken zal netbeheerder Fluvius de volgende 10 jaar 4 miljard euro extra investeren in het stroomnet in Vlaanderen om de steeds talrijkere elektrische auto’ s en warmtepompen te laten functioneren. Dat zal de gezinnen jaarlijks minstens 25 euro extra kosten.

Een paar maanden gelden hadden we het al over een nieuwe batterijtechnologie: met een vaste in plaats van een vloeibare elektrolyt. Die zou alleen voordelen bieden op vlak van energiedichtheid of laadsnelheid. Maar wat is de stand van zaken momenteel?

Petroleumbedrijven heten tegenwoordig energieleveranciers die ook elektriciteit aanbieden. Zo zet Shell in ons land een echt laadpalenoffensief in met honderden nieuwe laadpunten op drukbezochte plaatsen, zoals supermarkten en shopping centra. Raakt hiermee het laadprobleem van de elektrische auto’s snel opgelost?

Het woord ‘laadpaalkleven’ duikt alsmaar vaker op in de media. Kort gezegd, betekent dit werkwoord ‘je auto aan een laadpaal laten staan nadat deze is opgeladen’. Laadpaalklevers zorgen voor heel wat frustratie bij talloze gebruikers van elektrische auto’s, al is de kans groot dat het fenomeen binnenkort niet meer zo vaak zal voorkomen in België.

De levensduur van de batterij van een elektrische auto is cruciaal, omdat dit het duurste onderdeel van de auto is. Nu komen onderzoekers echter met een geruststellend bericht en suggereren ze dat de batterijen zelfs… 100 jaar zouden kunnen meegaan. Echt?