Elektrisch - Pagina 99

De elektriciteitsprijzen stijgen in Europa tot het punt dat het opladen van een elektrische auto duurder is geworden dan een volle tank brandstof. Toch is het nog steeds mogelijk om gratis op te laden. Dat gaat als volgt.

Volgens Touring wordt maar 3 procent van de nieuwe elektrische auto’s gekocht door particulieren. Touring vindt het tijd dat de overheid ingrijpt met fiscale stimuli of premies. Anders dreigt de elektrische transitie uit de bocht te gaan en in het ravijn te eindigen. 

In een elektrische auto blijft de batterij het meest kritieke element. Met de jaren wordt ze minder en minder performant, tot op het punt dat je ze moet vervangen. Op de tweedehandsmarkt worden vaak vragen gesteld bij de resterende levensduur van de batterij. Er is nu een manier om die te kennen: Moba.

De Belgische Audi-fabriek in Vorst in het Brussels Gewest schakelt een versnelling hoger: vanaf eind 2023 zal ze ook de elektrische SUV Q4 produceren, waarvan de vraag explodeert. 

Sinds enkele maanden zijn de energiekosten explosief gestegen. De prijs per MWh elektriciteit was nog nooit zo hoog, waardoor het voordeel van lagere gebruikskosten bij een elektrische auto volledig wegsmelt. Een laadbeurt is nu duurder dan een tankbeurt. Zal dit de transitie naar batterij-aangedreven auto’s stoppen?

Tijdens het event Chantilly Art & Elegance heeft de Volkswagen-groep de concept car GEN.TRAVEL voorgesteld, een elektrische auto met een moduleerbaar interieur.

Een onderzoek van Mobia toont dat Belgen in 2022 minder geneigd zijn om een elektrische auto te kopen. In twaalf maanden tijd is de intentie om over te schakelen op een elektrische auto met 10 procent gezakt. En dat hoeft niet te verbazen. Tijd voor een woordje uitleg.

Wie bijverdient als Uber-chauffeur, zal uiteindelijk in een elektrische auto moeten investeren. Die beslissing werd genomen door de top van het bedrijf, dat een zo groen mogelijk imago wil uitstralen.

De elektrische transitie baart vele mensen zorgen, zowel de doorsnee consument als de topmanagers uit de auto-industrie. “Enkel inzetten op elektrisch rijden is fout, de wereld is daar gewoon nog niet klaar voor”, zeggen Oliver Zipse en Markus Heyn, de CEO’s en respectievelijk BMW en Bosch.

Amerikaanse onderzoekers hebben een nieuwe batterij ontwikkeld die uitzonderlijk goed zou presteren: 3 minuten oplaadtijd en een levensduur van 20 jaar. Met zulke resultaten zou de elektrische auto geen enkel probleem hebben om door te breken.

De tijd van goedkoop elektrisch laden is ook voorbij, zeker als het snel moet gaan. Zo is België het duurste land aan de Tesla Superchargers met een tarief van 0,89€ per kWh, een stijging met ruim 400% op twee jaar tijd.

Opel heeft de oude ‘GSe’-benaming weer onder het stof gehaald en er een nieuwe hedendaagse betekenis aan gegeven als label voor zijn emissievrije auto’s.

Een inwoner van de gemeente Boussu mag haar elektrische auto voor de deur niet opladen, op straffe van een boete van 10.000 euro. Een bizar maar echt verhaal. (foto’s ter illustratie)

In deze tijden van dure energie is het ook aangewezen om een elektrische auto zo efficiënt mogelijk op te laden. De Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC deed hierover een onderzoek en kwam tot de constatatie dat er bij sommige oplaadmethoden tot een derde van de gebruikte stroom verloren gaat en dus niet in de accu van de auto terechtkomt.

Een elektrische auto die vuur heeft gevat, is zeer moeilijk te blussen op de klassieke manieren. Maar dit reusachtige branddeken brengt de oplossing. Beelden: Centro Zaragoza