Energie - Pagina 2

Een wetenschappelijke studie, gepubliceerd in februari 2026 door drie Duitse onderzoeksinstituten, stelt dat Europa tegen 2040 volledig in zijn brandstofbehoefte voor wegtransport kan voorzien, zonder fossiele olie. Maar hoe realistisch is dat scenario? Eén ding staat vast: de onderliggende cijfers verdienen een grondige blik.

De olieprijzen schieten omhoog. Maar op de Belgische wegen rijden al 450.000 elektrische auto’s rond, goed voor 7,5% van het wagenpark. Wereldwijd zou hun vloot in 2025 het verbruik van 1,7 miljoen vaten olie per dag hebben vermeden. Wat betekent dat concreet voor België? De cijfers zijn verrassend.

Deze zondag bereikt diesel in België zijn hoogste niveau sinds 2008: 2,289 euro/l. In minder dan twee maanden is de prijs per 100 km met 43% gestegen. In deze situatie spreken de cijfers duidelijk in het voordeel van de elektrische auto die je thuis oplaadt. Maar hoeveel voordeliger is hij precies?

De Brent-olieprijs is boven de 100 dollar gestegen. Aan de pomp voelen Belgen dat meteen in hun portemonnee, terwijl de staatskas ondertussen stilletjes verder aandikt. Een paradox die duidelijk maakt waarom de Arizona-regering afwacht.

Door de oorlog in Iran zijn de olieprijzen opnieuw sterk gestegen. In België kost diesel intussen al 2,01 euro/l. Is dat een blijvende situatie? Blijkbaar niet, want een zwaargewicht uit de Noorse olie-industrie voorspelt precies het omgekeerde: een instorting van de olieprijs tot ongeveer 60 dollar zodra de Iraanse crisis voorbij is. Kunnen we hem geloven? Dit zijn de argumenten.

Diesel gaat vanaf donderdag in België boven 2 euro aan de pomp. De oorlog in het Midden-Oosten en de sluiting van de Straat van Hormuz stuwen de prijzen naar niveaus die we sinds oktober 2023 niet meer gezien hebben. De aankondiging van het IEA om strategische reserves aan te spreken verandert daar niets aan. Moet de regering ingrijpen? En hoe dan? We zetten alles op een rij.

De prijs van diesel (B7) kan de komende dagen in België stijgen tot 2 euro per liter of zelfs meer. De geopolitieke context blijft immers verslechteren. Dit weekend hebben de Verenigde Staten en Israël Iraanse olie-installaties gebombardeerd. Alle indicatoren staan op rood.

Zorgt de stijging van de prijzen aan de pomp voor hogere inkomsten voor de Belgische staat? Nu Euro 95 en diesel al twee weken stijgen, dringt de vraag zich op: profiteert de fiscus daar echt van?

Gratis stroom op zonnige zondagen: voor elektrische rijders klinkt het als muziek in de oren. Maar opge-let, want het is niet écht gratis.

In Duitsland zijn proefprojecten gestart met E20-benzine. Goedkoper en milieuvriendelijker dan E10. Maar Volkswagen trekt aan de bel en waarschuwt dat niet alle modellen geschikt zijn voor de nieuwe brandstof. Wat moet je weten?

De investeringen in de verbrandingsmotoren lijken in een hernieuwde fase beland door de traagheid van de elektrische shift. De nieuwste generatie motoren gaan voor het totaalplaatje waarbij één blok op zowat alles draait: van e-fuels en waterstof tot klassieke benzine en zelfs diesel. Is een alleseter onder je motorkap de toekomst?

De aanvallen op Iran zaterdag hebben de prijs van een vat olie al met 9% doen stijgen. Mogelijk is dat nog maar het begin, want Iran heeft het gebruik van de Straat van Hormuz door schepen verboden. De OPEC+ heeft zondag zijn productie verhoogd. Maar bij een algemene escalatie voorspellen analisten al een vat aan 120 dollar, met als gevolg een prijsexplosie aan de pomp. Een realistisch scenario?

De Chinees-Zweedse autobouwer Lynk & Co heeft een opvallend visitekaartje afgegeven. Zijn nieuwste SUV, de 08 ,vestigde een Guinness-wereldrecord door bijna 300 kilometer volledig elektrisch af te leggen. Maar er is een ‘maar’.

Hoewel er steeds meer elektrische auto’s ingeschreven worden in ons land, staan de inkomsten uit brandstoffen op recordhoogte. Een paradox? Niet echt, want de evolutie van het wagenpark vertaalt zich niet automatisch in een daling van de belaste volumes.

Ondanks de gespannen geopolitieke situatie stroomt de olie onverminderd door naar de wereldwijde markten. Het aanbod is zo ruim dat de prijzen onder druk staan en mogelijk nog verder dalen. Sommige voorspellingen mikken zelfs op 50 dollar per vat. Hoe ver kan de prijs nog zakken, en wat betekent dat voor de rekening aan de pomp?