Hybride - Pagina 5

Bij de aankoop van een plug-in hybride denken sommige klanten niet echt na over de batterijcapaciteit en dus de beschikbare elektrische rijbereik. Hier is de top 5 van voertuigen die het verst rijden op alleen elektronen.

Plug-in hybrides zullen het in België nog zwaarder te verduren krijgen in 2025. De reden: de invoering van een nieuwe emissieberekening vanaf 1 januari 2025, die in sommige gevallen zal leiden tot een explosie van het voordeel alle aard (VAA).

Europa stelde recent vast dat de officiële verbruikscijfers van plug-inhybrides veel te optimistisch zijn. De Europese Commissie is daarom van plan om in te grijpen.

De plug-inhybride mag dan wel op zijn retour zijn door de minder gunstige fiscaliteit, nog niet iedereen geeft hem op. Eén constructeur in het bijzonder prijst de vele kwaliteiten en slaagt er zelfs in om 2.000 km af te leggen met één brandstoftank en één batterijlading. Volstaat dit om kopers te overtuigen?

Elektrische auto’s zijn duur om te herstellen, maar dat geldt ook voor bepaalde plug-inhybrides. Sommige zijn goed voor de schroothoop omdat ze door hun specifieke batterijen niet meer te herstellen zijn. Maar over welke modellen gaat het?

De recente Volkswagen Multivan is helemaal veranderd. De T7 is meer een monovolume dan een bestelwagen door het platform van de Golf en de Passat te gebruiken. Dankzij deze aanpak is ook een interessante plug-inhybride mogelijk. Maar is die goed genoeg voor gezinnen of professioneel personenvervoer?

Het zijn opnieuw moeilijke tijden voor autofabrikanten, die hun verkopen zien afnemen. Sommigen proberen dan ook het publiek te overtuigen met plug-in hybrides tegen dumpprijzen. Zo doet deze Chinese fabrikant het.

Verbrandingsmotoren staan overal onder druk. En, net als dinosaurussen, zijn de grootsten het meest bedreigd. Dat is het geval voor de W12 in de Volkswagen Groep, die niet langer zal worden gebruikt door Bentley. Het merk vervangt hem door een V8 (wat altijd goed is), die veel krachtiger blijkt te zijn, dankzij dit.

Voor veel politici is kilometerheffing de eerlijkste manier om automobilisten te laten bijdragen, omdat ze betalen naar gebruik. Maar sommige landen die het hebben ingevoerd, laten het al vallen om een vrij voor de hand liggende reden.

De Europese Commissie heeft het werkelijke brandstofverbruik van onze auto’s onder de loep genomen, en het resultaat blijkt niet positief te zijn. Hoewel het bekend is dat er een verschil is tussen het theoretische en het werkelijke verbruik van auto’s, zou dat verschil bijzonder groot zijn bij plug-in hybrides.

De situatie op de Europese automarkt lijkt te keren: terwijl elektrische auto’s zouden moeten oprukken, tonen de recentste cijfers van ACEA dat de plug-inhybrides de leiding nemen in de verkoop. Een blijvende verandering?

Volgens het onderzoek GreenerCars 2024, dat meer dan 1.200 voertuigen bestudeerde, is één bepaalde auto schoner dan alle andere. Verrassend: hij is niet elektrisch. Of toch niet helemaal.

De westerse wereld lijkt nu alleen nog maar oog te hebben voor elektrische auto’s. Nu ja, bijna dan, want in Japan geven automobilisten grotendeels de voorkeur aan een ander type motor. En hier is waarom.

Het is officieel: de meest iconische Porsche, de 911, wordt een hybride. Dat gebeurt bij de facelift van de huidige 992, vanaf 2025. Frank Moser, vicepresident van Porsche, heeft deze evolutie bevestigd. En hij probeert meteen gerust te stellen…

Retrofit was tot nu toe beperkt tot de ombouw van een auto met verbrandingsmotor tot een elektrische auto. Maar de formule is nu uitgebreid zodat elke auto met verbrandingsmotor kan veranderen in een hybride, in minder dan een dag en tegen een relatief lage prijs. De REVR-kit kan weleens een succes worden.