Nieuws Hyundai : Ontdek de laatste nieuwtjes

Hyundai lanceert in september een elektrische wagen die zich tussen het segment van de stadswagens en de compacte modellen positioneert, in de hoop een breed publiek aan te spreken. Tijd om te kijken wat hij in petto heeft.

De strijd om de kortste laadtijd woedt heftiger dan ooit. Maar het getal dat fabrikanten in hun folder laten schitteren, vertelt lang niet het volledige verhaal. Aan de laadpaal zelf wordt pas echt duidelijk wie de dans leidt.

“Met 5.000 euro kun je niets spannends meer kopen!” Echt? De volgende modellen bewijzen het tegendeel.

Na de donderslag die de Hyundai Ioniq 5 N veroorzaakte, kijken heel wat liefhebbers van sportieve auto’s al maanden reikhalzend uit naar de Ioniq 6 N. Deze berline is lager, slanker en scherper en werd ontwikkeld om nog meer rijgevoel te bieden.

Ruim vóór de doorbraak van de batterij-elektrische wagen werd de waterstofauto gepresenteerd als hét emissievrije alternatief. Maar vandaag blijft die belofte steken in de marge. De oorzaak? Torenhoge kosten, een pover energierendement en een ontbrekende infrastructuur. Waarom blijven sommige constructeurs er dan toch in geloven?

Met de Staria Electric richt Hyundai zich op een segment dat vaak vergeten wordt binnen de elektromobiliteit: dat van grote gezinnen, zelfstandigen, shuttlediensten en iedereen die veel ruimte nodig heeft, maar niet telkens diesel wil verbranden voor elke verplaatsing.

Lokaal produceren staat volop in de belangstelling, maar het is lang niet altijd duidelijk waar precies een model in elkaar wordt geschroefd. Wie een auto van Europese makelij wil, moet op het autosalon de stands van de volgende merken bezoeken.

Range anxiety blijft een van de voornaamste hordes voor de doorbraak van de elektrische auto.  Maar de moderne technologie maakt die angst steeds meer ongegrond. In deze lijst vind je de elektrische marathonlopers die je op het Autosalon kunt spotten.

Op het autosalon van Los Angeles toonde Hyundai de Crater, een extreme concept car bedacht in Californië. Dankzij tal van slimme details is hij klaar voor elk terrein.

Om de Ioniq 6 N te maken, verstevigden de ingenieurs van Hyundai de carrosserie van deze opvallende berline en gaven ze hem de aandrijflijn én technologie van de Ioniq 5 N. Het resultaat? Een bom van een auto die het moeiteloos opneemt tegen veel duurdere sportwagens.

Met een lengte van meer dan vijf meter en plaats voor zeven personen is de Hyundai Ioniq 9 niet zomaar een grote elektrische SUV. Hij is ook een technologisch uithangbord voor het Zuid-Koreaanse merk.

De sportieve sensaties waar autoliefhebbers op kicken vertalen naar het elektrische tijdperk: dat is voor veel autobouwers een uitdaging. Hyundai probeert het met de Ioniq 5 N, en nu ook met de Ioniq 6 N. Deze nieuwe sportversie bouwt voort op dezelfde 800V-architectuur als de standaard Ioniq 6, maar tilt de prestaties én rijbeleving naar een hoger niveau.

Zijn plug-inhybrides met een extra grote elektrische actieradius de toekomst? Niet volgens Toyota en Hyundai. Deze twee grote tenoren uit de autowereld geloven dat de voordelen van zulke auto’s worden ondermijnd door hun economische onhoudbaarheid. Volgens hen is er een duidelijke grens aan de elektrische actieradius van een PHEV. En die moet je niet overschrijden.

Op het Car Design Event 2025 in München trok Hyundai onverwacht alle aandacht met een concept dat niet uit zijn eigen designstudio kwam, maar uit de pen van een student. Dat deze Hyundai Obsidian Concept een belletje doet rinkelen, is niet abnormaal. Hij doet zeer sterk denken aan de Honda 0 Saloon. Een nieuwe trend?

Wat als hybrides nog een mooie toekomst tegemoet gaan? Dat is de vraag die opkomt bij de ontdekking van de verrassende hybride aandrijflijn met twee motoren die Hyundai presenteerde, een systeem dat tot 45% brandstof kan besparen. We leggen het uit.