Klimaat / Milieu - Pagina 10

De Europese autowereld is nog nooit zo verdeeld geweest: terwijl men elektrische auto’s wil verplichten tegen 2035, protesteren acht landen (en niet de minste) tegen de invoering van de Euro 7-norm, die ze als ineffectief en zelfs zinloos beschouwen. Zozeer zelfs dat het nu onzeker is of deze norm er ooit zal komen.

De toegangsvoorwaarden voor de lage-emissiezones zullen steeds strenger worden. In Brussel worden Euro 6 voertuigen (met uitzondering van Euro 6d) vanaf 2028 verboden, wat misschien een beetje overdreven lijkt. Wat betekent dat concreet

In Oostenrijk bedacht de klimaatminister een originele actie om het openbaar vervoer te promoten. Wie een tattoo met de tekst ‘Klimaticket’ laat zetten, mag een jaar gratis reizen. Klaar voor de prikken?

In de Britse hoofdstad wordt de ultralage-emissiezone of ULEZ waarin vervuilende auto’s geweerd worden, uitgebreid naar Groot-Londen. Hiermee wil de overheid de 9 miljoen inwoners een betere leefomgeving bieden.

De term ‘zero emission’, die gebruikt wordt door constructeurs van elektrische auto’s, is volgens een bepaald land te misleidend. De omschrijving wordt daarom verboden en verwijderd uit reclame op straffe van een boete.

Vlaanderen treedt sinds vorig jaar strenger op tegen dieselwagens. Veel auto’s worden afgekeurd en zijn dus in theorie niet meer toegelaten in het verkeer. Maar volgens de VRT blijven veel auto’s toch doorrijden met een ‘voorlopige’ groene kaart.

De rechtbank van eerste aanleg van Brussel heeft Volkswagen zopas veroordeeld tot een schadevergoeding voor Belgische klanten die het slachtoffer werden van de Dieselgate-affaire. Merkverdeler D’Ieteren ontsnapt aan de boetes.

De Europese Unie heeft beslist dat verchroming vanaf 2024 verboden wordt, ook in de auto-industrie. Is dit de zoveelste vorm van regelneverij van de functionarissen? Of is er een gegronde reden om de bling-bling op onze wagens te verbieden?

Elektrische auto’s hebben de reputatie erg stil te zijn. En dat is waar, maar alleen als je aan boord bent. Want volgens het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zou het geluidsniveau van sommige elektrische auto’s behoorlijk catastrofaal en zelfs erger zijn dan dat van thermische auto’s.

Bentley zorgde voor een stunt op het Goodwood Festival of Speed door met een Bentayga met een trailer geladen met strobalen de heuvelklim aan te vatten. Wil het exclusieve merk zo ook een ruraal publiek aan te spreken?

De inwoners van de Antwerpse gemeente Putte zijn allemaal hoeren. Tenminste volgens de Franse overheidsdienst die de Crit’Air-milieuvignetten verstuurt die je als automobilist nodig hebt om in de lage-emissiezones te rijden.

Op 1 januari 2025 moet Wallonië een grote lage-emissiezone worden om de luchtvervuiling tegen te gaan. En volgens Traxio, de Belgische federatie van de mobiliteitssector, betekent dit dat maar liefst 24% van het wagenpark rijp zou zijn voor de sloop…

De Scheldestad wil zijn bewoners niet extra pesten met nog strengere toegangsvoorwaarden voor auto’s, omdat de impact daarvan op de luchtkwaliteit beperkt zou zijn en de burgers alleen maar op kosten jaagt. Is dit het begin van een ommekeer in het beleid rond lage-emissiezones?

Tot nu toe leek alles erop te wijzen dat de batterij – die veel grondstoffen en energie verbruikt bij de productie – het meest vervuilende onderdeel van een elektrische auto is. Maar volgens een onderzoek van Renault bij de Zoé is dit niet het geval…

De Dieselgate dateert al van 2015, maar nu nog worden de verantwoordelijken voor de rechtbank geroepen. Zo ontloopt de voormalige topman van Audi, Rupert Stadler, een effectieve celstraf maar krijgt hij wel een monsterboete van 1,1 miljoen euro.