Nieuws BYD - page 2

Twee Chinese automerken die jaar na jaar records breken in ons land, knippen quasi tegelijkertijd de banden met hun Belgische verdelers door. Nadat de invoerders de merken in ons land op de kaart hebben gezet, trekken de hoofdkwartieren pardoes alles naar zich toe. Is het ongeduld, of een manier om de importtarieven te verzachten?

De Chinese constructeur BYD gaat naast zijn elektrische modellen ook een hybride stadswagen bouwen. Die komt mogelijk nog voor de zomer op de markt…

Denza, het luxemerk van BYD, stelt een elektrische cabrio van meer dan 1.000 pk voor, die deze zomer zijn eerste meters in Europa zal maken.

Met zijn nieuwe merk Denza claimt BYD een laadvermogen van 1.500 kW en een rijbereik van 400 kilometer in slechts vijf minuten. Die prestaties werden in China al op de weg bevestigd, maar roepen toch wantrouwen op bij sommige constructeurs, waaronder BMW. Volgens de Beierse constructeur gaan zulke extreme cijfers onvermijdelijk gepaard met compromissen. Maar waar zitten die precies?

Verrassend nieuws: Chinese autobouwers zetten opnieuw volop in op klassieke hybrides. Opmerkelijk, want lange tijd leek deze technologie ten dode opgeschreven door de opmars van de elektrische auto. Dat scenario blijkt vandaag minder vanzelfsprekend. Want wanneer China een nieuwe koers inslaat, volgt vaak de rest van de wereld vroeg of laat. Ook Europa dus.

Drie maanden geleden leek het Chinese BYD onaantastbaar aan de top van de wereldwijde EV-markt. Maar in het eerste kwartaal van 2026 tekent zich een opvallende kentering af: Tesla neemt opnieuw de leiding in verkoopcijfers. Is het Amerikaanse merk echt onverslaanbaar?

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag hebben we het over de Amerikaanse president Trump en hoe hij met zijn Iranoorlog de elektrische auto in zijn land terug inplugt.

Je ziet het er nauwelijks aan, maar inwendig is deze Chinees wel grondig vernieuwd. Vooral de verse en supersnel la-dende batterij onderscheiden hem van soortgenoten.

Verkopen, produceren, overnemen. BYD, vandaag de vijfde autoconstructeur ter wereld met 4,6 miljoen voertuigen in 2025, neemt geen genoegen meer met alleen fabrieken bouwen: de Chinese gigant kijkt nu openlijk naar gevestigde Europese automerken.

Met de Sealion 06 DM-i zet BYD een gezins-SUV neer die een groot elektrisch rijbereik combineert met veelzijdigheid en een bijzonder scherpe prijs. Alle ingrediënten dus voor een potentiële bestseller op de markt van de plug-inhybrides.

BYD bereidt een SUV voor die ongetwijfeld stof zal doen opwaaien: de Great Tang. Dit model, verwacht in de eerste helft van 2026, markeert een beslissende stap in de ambitie van de Chinese constructeur om te concurreren met de internationale referenties. En daarvoor lijkt niets te mooi.

In 2023 lanceerde BYD de Atto 3 in Europa, waar hij dankzij zijn scherpe prijs meteen succes kende. Toch begon zijn techniek stilaan te verouderen. Vandaag slaat BYD terug met de Atto 3 Evo, een grondig herwerkte versie van de compacte elektrische SUV.

Noorwegen heeft vorig jaar nog maar eens bevestigd dat het wereldwijd de absolute voortrekker is op het vlak van elektrisch rijden. Bijna alle nieuwe auto’s die in 2025 op Noorse nummerplaten verschenen, reden volledig op stroom. Daarmee heeft de natie zijn doel bereikt, ver voor alle andere landen in Europa en de wereld.

Lokaal produceren staat volop in de belangstelling, maar het is lang niet altijd duidelijk waar precies een model in elkaar wordt geschroefd. Wie een auto van Europese makelij wil, moet op het autosalon de stands van de volgende merken bezoeken.

Dit jaar maakt de sector van de elektrische auto’s een ommekeer mee: de Chinese constructeur BYD zal Tesla inhalen in de race om de verkoop van elektrische wagens. Die verandering luidt het einde van een tijdperk in en betekent het begin van een diepgaande herschikking van de krachtsverhoudingen op een markt in volle beweging.