Nieuws BYD - page 2

Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?

De Europese markt is niet alleen voor de thuisspelers een kopzorg, ook de Japanse merken kreunen. Al is er één merk dat immuun lijkt voor de dip. Of toch een remedie heeft.

Net geen 500 km/u, zo snel reed de Yangwang U9 Extreme van BYD op een Duits testcircuit. Daarmee is deze 3.000 pk sterke elektrische Chinees de snelste productiewagen aller tijden.

Ferrari-baas Benedetto Vigna waarschuwde onlangs nog voor het gele gevaar en noemde het een call to action. Zijn woorden bleken profetisch, want plots duikt deze hypercar op. DIt is de krachtigste productie-auto ter wereld. Zijn maker? BYD. 

Een donderslag bij heldere hemel op de Belgische automarkt: in juli 2025 gooit een constructeur de gevestigde orde overhoop door BMW, jarenlang ongenaakbaar, naar de tweede plaats te verwijzen. Is dit een tijdelijk dipje of een teken van een fundamentele verandering in het aankoopgedrag?

Ook al blijft het marktaandeel van Chinese auto’s voorlopig een marginaal fenomeen in Europa, hun financiële gezondheid geeft hen stevige meewind. Een nieuwe studie onthult een steeds wijdere en alarmerende kloof tussen de geldwinsten uit Oost en West.

Chinese automerken worden vaak gezien als specialisten in elektrische wagens. Dat klopt, maar hun aanbod gaat veel verder. Nu de elektrische markt vertraagt, overspoelen ze Europa met plug-inhybrides en modellen met een klassieke verbrandingsmotor. En die verkopen uitstekend.

Maandenlang waarschuwden economen en experts voor een vloedgolf van Chinese auto’s op Europese wegen. Maar die bleef uit. Een analyse van Bloomberg laat zien waar Chinese wagens wél populair zijn – en dat zet heel wat vooroordelen op losse schroeven.

De Chinese constructeur BYD weet duidelijk niet meer wat hij moet verzinnen om in de kijker te lopen. In een video ontdekken we deze keer een auto met een nooit eerder geziene functie waarmee hij trappen kan beklimmen.

Om het te schoppen van idee tot productie én succes in de showroom, zijn in de autosector sloten geld nodig. Veel EV-startups halen de eindstreep dan ook niet. Maar er zijn uitzonderingen. Volgens een Brits onderzoek maken er voorlopig maar vier elektrische automerken winst — sommige voorspelbaar, andere verrassend.

Wordt het bedrog zelfs op Europese bodem voortgezet? Nadat er invoerrechten zijn geheven op Chinese auto’s wegens oneerlijke concurrentie, onderzoekt de Europese Commissie nu of BYD subsidies uit Peking gekregen heeft voor de bouw van zijn eerste Europese fabriek, in Hongarije. Hoe zit dat?

De ontwikkelingen in elektrische voertuigen gaan met rasse schreden vooruit. ’s Werelds nummer 1 in elektrische auto’s, BYD, steekt alweer een tandje bij en brengt een platform van 1000 volt op de markt. Gamechanger of eerder te veel van het goede?

Met de Atto 2 biedt de Chinese constructeur BYD een elektrische stads-SUV voor een lage prijs. Hoewel we het niet meteen verwacht hadden, heeft deze auto enkele aangename verrassingen in petto.

De race naar de zelfrijdende auto is bezig. Steeds geavanceerdere rijhulpmiddelen worden als ‘semiautonoom’ beschouwd. Tot nu toe stond vooral Tesla bekend om deze specialiteit. Maar dat kan weleens veranderen, want BYD verlaagt de prijzen en integreert deze technologie ook in zijn instapmodellen.

In Noorwegen vindt jaarlijks de strenge wintertest El Prix plaats, die het rijbereik van een hele horde elektrische auto’s op de proef stelt. Traditioneel scoort Tesla hoge ogen in deze uithoudingsmatch. Maar tijdens de jongste editie ging de kroon naar een heel andere kandidaat. De Model 3 kwam er zelfs niet aan te pas.