Nieuws BYD - page 2

Je ziet het er nauwelijks aan, maar inwendig is deze Chinees wel grondig vernieuwd. Vooral de verse en supersnel la-dende batterij onderscheiden hem van soortgenoten.

Verkopen, produceren, overnemen. BYD, vandaag de vijfde autoconstructeur ter wereld met 4,6 miljoen voertuigen in 2025, neemt geen genoegen meer met alleen fabrieken bouwen: de Chinese gigant kijkt nu openlijk naar gevestigde Europese automerken.

Met de Sealion 06 DM-i zet BYD een gezins-SUV neer die een groot elektrisch rijbereik combineert met veelzijdigheid en een bijzonder scherpe prijs. Alle ingrediënten dus voor een potentiële bestseller op de markt van de plug-inhybrides.

BYD bereidt een SUV voor die ongetwijfeld stof zal doen opwaaien: de Great Tang. Dit model, verwacht in de eerste helft van 2026, markeert een beslissende stap in de ambitie van de Chinese constructeur om te concurreren met de internationale referenties. En daarvoor lijkt niets te mooi.

In 2023 lanceerde BYD de Atto 3 in Europa, waar hij dankzij zijn scherpe prijs meteen succes kende. Toch begon zijn techniek stilaan te verouderen. Vandaag slaat BYD terug met de Atto 3 Evo, een grondig herwerkte versie van de compacte elektrische SUV.

Noorwegen heeft vorig jaar nog maar eens bevestigd dat het wereldwijd de absolute voortrekker is op het vlak van elektrisch rijden. Bijna alle nieuwe auto’s die in 2025 op Noorse nummerplaten verschenen, reden volledig op stroom. Daarmee heeft de natie zijn doel bereikt, ver voor alle andere landen in Europa en de wereld.

Lokaal produceren staat volop in de belangstelling, maar het is lang niet altijd duidelijk waar precies een model in elkaar wordt geschroefd. Wie een auto van Europese makelij wil, moet op het autosalon de stands van de volgende merken bezoeken.

Dit jaar maakt de sector van de elektrische auto’s een ommekeer mee: de Chinese constructeur BYD zal Tesla inhalen in de race om de verkoop van elektrische wagens. Die verandering luidt het einde van een tijdperk in en betekent het begin van een diepgaande herschikking van de krachtsverhoudingen op een markt in volle beweging.

De Chinese autobouwer BYD verhoogt de inzet op de Europese EV-markt. Voortaan krijgen kopers een batterijgarantie die in de auto-industrie zijn gelijke niet kent. Is dit lokaas van het merk om marktaandeel te veroveren, of zijn de zelfgemaakte batterijpacks van het merk gewoon de beste?

Het Chinese merk YangWang, het luxelabel van autogigant BYD, pakt uit met een spectaculaire stunt: het liet een enorme palmboom vallen op het dak van zijn vlaggenschip, de YangWang U8. Niet één keer, maar drie keer, telkens van grotere hoogte. Doel? Op een verrassende manier bewijzen hoe sterk de structuur van de auto is, veel sterker dan de klassieke veiligheidsnormen.

Een van de populairste plug-inhybride SUV’s in Europa komt uit China: de BYD Seal U DM-i. Tegen eind volgend jaar wordt hij in Turkije gebouwd, om zware invoerheffingen te vermijden.

Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?

De Europese markt is niet alleen voor de thuisspelers een kopzorg, ook de Japanse merken kreunen. Al is er één merk dat immuun lijkt voor de dip. Of toch een remedie heeft.

Net geen 500 km/u, zo snel reed de Yangwang U9 Extreme van BYD op een Duits testcircuit. Daarmee is deze 3.000 pk sterke elektrische Chinees de snelste productiewagen aller tijden.

Ferrari-baas Benedetto Vigna waarschuwde onlangs nog voor het gele gevaar en noemde het een call to action. Zijn woorden bleken profetisch, want plots duikt deze hypercar op. DIt is de krachtigste productie-auto ter wereld. Zijn maker? BYD.