Nieuws BYD : Ontdek de laatste nieuwtjes

De Europese Commissie bereidt nieuwe importheffingen voor op Chinese plug-inhybrides. Waar BYD en MG de afgelopen maanden ongestoord konden scoren met PHEV's, komt daar straks wellicht een einde aan. Vraag is of de maatregel nog op tijd komt om de Chinese opmars af te remmen.

Al drie jaar wijzen alle signalen in dezelfde richting: Chinese constructeurs zouden sneller werken, innovatiever zijn en intussen simpelweg de toon zetten in de sector. Maar een rapport van de OESO haalt die mythe onderuit, met cijfers als bewijs. De dominantie van Peking heeft in werkelijkheid weinig te maken met het talent van zijn ingenieurs. Hoe komt dat?

Een nieuwe analyse van de Duitse occasiemarkt toont aan dat Chinese elektrische auto’s en plug-inhybrides beduidend sneller in waarde dalen dan hun Europese en Koreaanse concurrenten. De kloof is groot. En in ons land? 

De Chinese autobouwer breidt zijn gamma compacte modellen uit met een plug-inhybride stadswagen. Een techniek die in het B-segment bij ons voorlopig uniek is.

Twee Chinese automerken die jaar na jaar records breken in ons land, knippen quasi tegelijkertijd de banden met hun Belgische verdelers door. Nadat de invoerders de merken in ons land op de kaart hebben gezet, trekken de hoofdkwartieren pardoes alles naar zich toe. Is het ongeduld, of een manier om de importtarieven te verzachten?

De Chinese constructeur BYD gaat naast zijn elektrische modellen ook een hybride stadswagen bouwen. Die komt mogelijk nog voor de zomer op de markt…

Denza, het luxemerk van BYD, stelt een elektrische cabrio van meer dan 1.000 pk voor, die deze zomer zijn eerste meters in Europa zal maken.

Met zijn nieuwe merk Denza claimt BYD een laadvermogen van 1.500 kW en een rijbereik van 400 kilometer in slechts vijf minuten. Die prestaties werden in China al op de weg bevestigd, maar roepen toch wantrouwen op bij sommige constructeurs, waaronder BMW. Volgens de Beierse constructeur gaan zulke extreme cijfers onvermijdelijk gepaard met compromissen. Maar waar zitten die precies?

Verrassend nieuws: Chinese autobouwers zetten opnieuw volop in op klassieke hybrides. Opmerkelijk, want lange tijd leek deze technologie ten dode opgeschreven door de opmars van de elektrische auto. Dat scenario blijkt vandaag minder vanzelfsprekend. Want wanneer China een nieuwe koers inslaat, volgt vaak de rest van de wereld vroeg of laat. Ook Europa dus.

Drie maanden geleden leek het Chinese BYD onaantastbaar aan de top van de wereldwijde EV-markt. Maar in het eerste kwartaal van 2026 tekent zich een opvallende kentering af: Tesla neemt opnieuw de leiding in verkoopcijfers. Is het Amerikaanse merk echt onverslaanbaar?

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag hebben we het over de Amerikaanse president Trump en hoe hij met zijn Iranoorlog de elektrische auto in zijn land terug inplugt.

Je ziet het er nauwelijks aan, maar inwendig is deze Chinees wel grondig vernieuwd. Vooral de verse en supersnel la-dende batterij onderscheiden hem van soortgenoten.

Verkopen, produceren, overnemen. BYD, vandaag de vijfde autoconstructeur ter wereld met 4,6 miljoen voertuigen in 2025, neemt geen genoegen meer met alleen fabrieken bouwen: de Chinese gigant kijkt nu openlijk naar gevestigde Europese automerken.

Met de Sealion 06 DM-i zet BYD een gezins-SUV neer die een groot elektrisch rijbereik combineert met veelzijdigheid en een bijzonder scherpe prijs. Alle ingrediënten dus voor een potentiële bestseller op de markt van de plug-inhybrides.

BYD bereidt een SUV voor die ongetwijfeld stof zal doen opwaaien: de Great Tang. Dit model, verwacht in de eerste helft van 2026, markeert een beslissende stap in de ambitie van de Chinese constructeur om te concurreren met de internationale referenties. En daarvoor lijkt niets te mooi.