Nieuws BYD : Ontdek de laatste nieuwtjes

BYD werkt aan een kleine elektrische stadsauto voor Europa. Vanaf 2028 zou hij in de Hongaarse fabriek in Szeged van de band rollen. De Chinese constructeur heeft uiteraard de middelen en technologie om de heroplevende markt van kleine elektrische stadsauto's op te schudden. Alleen is deze mini-BYD afgeleid van een Japanse kei car met een uitgesproken hoekig design. En daar is de Europese koper nooit echt voor gevallen.

Melexis, een Belgisch bedrijf met zijn thuisbasis in Ieper, gaat zijn chips rechtstreeks leveren aan BYD, de grootste fabrikant ter wereld van elektrische auto’s. Dat is opvallend, want China heeft de voorbije jaren sterk ingezet op een eigen halfgeleiderindustrie. Wat is er dan veranderd?

De opmars van nieuwe merken brengt nieuwe gewoontes met zich mee. Maar dealers van Chinese merken trekken aan de alarmbel en klagen over wanbetalingen en erg lange betaaltermijnen. Toch blijkt het eerder een algemene tactiek dan een lokaal verschijnsel te zijn. Schieten de Chinezen in hun eigen voet?

De Chinese gigant zet zijn opmars in Europa voort en waagt zich deze keer aan het pick-upsegment met de Shark, een elektrisch model met range extender.

BYD haalt zijn neus niet op voor een staaltje draaideurpolitiek, welintegendeel. Een oud-minister uit de voormalige regering-Orbán krijgt een baan bij de Chinese autobouwer, voor wie hij eerder in zijn func-tie via subsidies het pad effende om in Hongarije fabrieken te bouwen.

Het luxemerk van de Chinese BYD-groep lanceert binnenkort een grote hybride terreinwagen die sterk geïnspireerd is op de Land Rover Defender.

Alfredo Altavilla, voormalig topman van Fiat Chrysler en vandaag speciaal adviseur van BYD voor Europa, sprak op de Reuters Automotive Europe Conference in Frankfurt. Hij richtte zich met een duidelijke waarschuwing tot de Europese auto-industrie: verzet heeft volgens hem geen zin meer. Heeft hij een punt?

De Europese Commissie bereidt nieuwe importheffingen voor op Chinese plug-inhybrides. Waar BYD en MG de afgelopen maanden ongestoord konden scoren met PHEV's, komt daar straks wellicht een einde aan. Vraag is of de maatregel nog op tijd komt om de Chinese opmars af te remmen.

Al drie jaar wijzen alle signalen in dezelfde richting: Chinese constructeurs zouden sneller werken, innovatiever zijn en intussen simpelweg de toon zetten in de sector. Maar een rapport van de OESO haalt die mythe onderuit, met cijfers als bewijs. De dominantie van Peking heeft in werkelijkheid weinig te maken met het talent van zijn ingenieurs. Hoe komt dat?

Een nieuwe analyse van de Duitse occasiemarkt toont aan dat Chinese elektrische auto’s en plug-inhybrides beduidend sneller in waarde dalen dan hun Europese en Koreaanse concurrenten. De kloof is groot. En in ons land? 

De Chinese autobouwer breidt zijn gamma compacte modellen uit met een plug-inhybride stadswagen. Een techniek die in het B-segment bij ons voorlopig uniek is.

Twee Chinese automerken die jaar na jaar records breken in ons land, knippen quasi tegelijkertijd de banden met hun Belgische verdelers door. Nadat de invoerders de merken in ons land op de kaart hebben gezet, trekken de hoofdkwartieren pardoes alles naar zich toe. Is het ongeduld, of een manier om de importtarieven te verzachten?

De Chinese constructeur BYD gaat naast zijn elektrische modellen ook een hybride stadswagen bouwen. Die komt mogelijk nog voor de zomer op de markt…

Denza, het luxemerk van BYD, stelt een elektrische cabrio van meer dan 1.000 pk voor, die deze zomer zijn eerste meters in Europa zal maken.

Met zijn nieuwe merk Denza claimt BYD een laadvermogen van 1.500 kW en een rijbereik van 400 kilometer in slechts vijf minuten. Die prestaties werden in China al op de weg bevestigd, maar roepen toch wantrouwen op bij sommige constructeurs, waaronder BMW. Volgens de Beierse constructeur gaan zulke extreme cijfers onvermijdelijk gepaard met compromissen. Maar waar zitten die precies?