Nieuws BYD : Ontdek de laatste nieuwtjes

Het luxemerk van de BYD-groep blijft met zijn elektrische hypercar Yangwang U9X jagen op de grens van 500 km/u. Maar de laatste poging liep slecht af…

Geconnecteerde auto's verzamelen, bewaren en versturen voortdurend gegevens. Iedereen weet het, maar bijna niemand maakt zich er echt zorgen over. Tot het Amerikaanse leger nu alle BYD's verbiedt op zijn grootste luchtmachtbasis in Japan. En wat minder bekend is: ook in België speelt de discussie.

Chinese automerken hebben een nieuwe mijlpaal bereikt. In Europa verkochten ze voor het eerst over een volledig kwartaal meer auto’s dan de Japanse merken samen. Valt die opmars nog te stoppen? Ook in België gaan de Chinese merken er duidelijk op vooruit, maar de klanten blijven voorzichtig. Dit is waarom.

Volgende week onthult Yangwang, het luxemerk van de Chinese EV-fabrikant BYD, een limousine die erg aan Rolls-Royce doet denken. Mogelijk ook voor de Europese markt, al is het nog te zien of er hier vraag naar is.

BYD lanceert volgend jaar deze grote elektrische top-SUV, die dankzij de Flash Charging-technologie van de Chinese constructeur een bliksemsnelle laadtijd belooft.

Stunten met vliegende auto’s, het oogt spectaculair, maar wat heeft de klant die een reguliere Tesla koopt daaraan? De show verbergt een ongemakkelijke waarheid: volgens een studie raakt het Amerikaanse merk juist achterop in de innovatierace. Het is Europa dat China aan het bijbenen is.

Het Autosalon van Parijs brengt heel wat nieuwigheden samen. De westerse constructeurs schieten wakker en presenteren diverse concept cars. De Chinese merken zijn dan weer massaal aanwezig, vaak met productierijpe auto’s waarvoor al een lanceringsdatum en zelfs een prijs bekend zijn. Dit mocht je niet missen.

Europa en China hebben een akkoord bereikt. Vanaf 1 december dit jaar komen er hooguit 350.000 hybrides en plug-inhybrides per jaar uit China de EU binnen. Dat halveert de instroom fors, maar de Chinese expansie op het continent zal desalniettemin agressief blijven.

Terwijl de Europese autosector met overtollige productiecapaciteit zit, willen de Chinezen juist meer. Met name BYD wil behalve haar vestiging in Hongarije nog liefst 3 extra fabrieken in Europa. Het kijkt naar overnames in Frankrijk en Spanje.

Geely, de Chinese eigenaar van onder meer Volvo en Polestar, werkt aan laadpalen van 1.800 kW. Een volledige lading duurt dan amper nog vijf minuten. Het is duidelijk dat, na BYD met zijn Flashchargers, de Chinezen een amper bij te benen voorsprong in snelladen pakken. Wanneer komt het naar Europa? 

BYD werkt aan een kleine elektrische stadsauto voor Europa. Vanaf 2028 zou hij in de Hongaarse fabriek in Szeged van de band rollen. De Chinese constructeur heeft uiteraard de middelen en technologie om de heroplevende markt van kleine elektrische stadsauto's op te schudden. Alleen is deze mini-BYD afgeleid van een Japanse kei car met een uitgesproken hoekig design. En daar is de Europese koper nooit echt voor gevallen.

Melexis, een Belgisch bedrijf met zijn thuisbasis in Ieper, gaat zijn chips rechtstreeks leveren aan BYD, de grootste fabrikant ter wereld van elektrische auto’s. Dat is opvallend, want China heeft de voorbije jaren sterk ingezet op een eigen halfgeleiderindustrie. Wat is er dan veranderd?

De opmars van nieuwe merken brengt nieuwe gewoontes met zich mee. Maar dealers van Chinese merken trekken aan de alarmbel en klagen over wanbetalingen en erg lange betaaltermijnen. Toch blijkt het eerder een algemene tactiek dan een lokaal verschijnsel te zijn. Schieten de Chinezen in hun eigen voet?

De Chinese gigant zet zijn opmars in Europa voort en waagt zich deze keer aan het pick-upsegment met de Shark, een elektrisch model met range extender.

BYD haalt zijn neus niet op voor een staaltje draaideurpolitiek, welintegendeel. Een oud-minister uit de voormalige regering-Orbán krijgt een baan bij de Chinese autobouwer, voor wie hij eerder in zijn func-tie via subsidies het pad effende om in Hongarije fabrieken te bouwen.